五一还没过完，朋友就吵着要卖掉比亚迪唐，从

由于国内的燃油车数量高达3亿多台，这就给我国的空气质量带来了严重的影响，北方多地饱受雾霾的困扰，究其原因，和尾气脱不了关系。于是，新能源车成了时代发展的趋势，而比亚迪的电控技术全球有名，自然在新能源汽车领域有着得天独厚的优势。早在2015年，比亚迪唐就问世了，一时间也成了众多车主追捧的热门好车，这不，三年多过去，从燃油车的角度上来看，3年的车，正处于精力旺盛期，其表现到底如何呢？本文要说的就是——五一还没过完，朋友就吵着要卖掉比亚迪，从此对新能源车敬而远之。

2015年，比亚迪的“老唐”问世，朋友作为当时的第一批车主，高兴地开了唐三年多，据悉几乎没啥毛病，用他的话说就是，驾驶感受一级好，雪地模式，动力够用，刹车也能刹住，但是，换成普通模式，提速非常快，高速公路的超车完全可以做到得心应手，轻车熟路，先说说HEV，soc的设置很重要，事实上，这个需要车主慢慢去琢磨，也算是一种驾驶的干货。在不亏电的情况下，感觉是非常棒的，油耗大约是在4-5L左右。

EV行驶途中，电量低于15%，强制启动发动机，自动切换到HEV；静置时，电量低于15%，中控不上电，发动机是不会启动的，中控一旦上电的话，发动机会立即启动，充电功率为4~5kW充到15%后，发动机停止充电；静置时，电量低于6%（不过，程序设定的是5%，也有车友说自己的车是11%），中控如果不上电的话，发动机也会自动启动，充电功率为12kW，充电到25%左右，发动机关闭的时候，停止充电。

不过，这个五一期间，让朋友对唐开始有了诸多的抱怨和憎恨，开着唐在两天内走了一千多公里，结果一路上比亚迪唐混动版没少给朋友带来“灾难”。 他称，之前车子也会出现“EV功能受限”的提示，但是自己并没有放心上，采用停车重新启动电池负极断电等办法均能消除故障EV受限，过了不久又会出现这样的情况，非常烦人，连修车店也无法修好，他们能做的事情就是将大部分电路插座拨下又重新插回。

让人受不了的是这回比亚迪唐真“出幺蛾子”了，明明一个愉快的自驾游，EV功能受限这回一直有显示，于是，好好的一台车空调没有冷风，高达30多度的天气只能开窗，风阻也增大了不少。USB接口没有电，车辆无法导航，朋友说自己的手机这个时候也没有电了，还害得自己错过了高速路出口，整个车就变成了燃油自动挡，油耗高达每百公里13升多，并且还有了烧机油的现象。

起初感觉车子更好开一点，因为这个时候的纯燃油版的车似乎开起来比混动模式要更加轻便，松开油门没有平时的能量回收的感觉，松开后能高速行驶很远的距离，在较为平缓的高速路行驶，还算能感受速度和激情，不过，要是到了急弯较多的国道，这重达2吨多的车开起来绝对会显得很危险，因为刹车在这个时候变得比较软了，另外的话，低扭减少了，爬较为陡一点的坡，会感到特别吃力，严重影响了行车体验。

只靠一台2.0t发动机进行驱动，由于比亚迪唐的油箱只有53升，于是，朋友说自己开车跑300-400公里就需要加油。这还不是最严重的情况，后来，时速只要高于70码，车身会有一种比较严重的抖动，而且右前轮在行驶的过程中，会左右晃动。没有办法，好不容易捱到了服务区，只好叫上了拖车，将车子拖走。

检修的时候发现显示故障码P1A0000严重漏电现象，发动机启动原因：前驱动电机故障，结果还是前电机发生了损坏，右半轴严重漏油，半轴周围的摆臂等地方已经甩上去很多油。

朋友咨询了群里的车友才发现，这样的情况并不是个例，也有车主开着老唐自驾游也发生了类似的问题，特点都是3年的老唐、连续开了上千公里、发病前都有匀速行驶。他将自己的遭遇发到群里，就有车主指出，也有老唐曾出现过此类“EV功能受限”的故障。

具体维修方案是：前电机漏电损坏，并且前电机和变速箱是集成的，这样的情况还需要更换变相总成。如果是更换T75-1700010变速器总成，大约要花到2万多，由于出了质保，这个费用需车主自己承担。这是因为前电机在老唐身上只质保3年。

结束语：通过这次的经历，朋友说自己以后将不再买混动新能源汽车，甚至吵着想要卖掉这台老唐，再入手一台比亚迪的燃油车。作为比亚迪的粉丝，朋友也指出，比亚迪应优化混动行驶策略，避免前电机损坏，优化汽车程序，如前电机发生损坏后，应加入一种隔离故障的技术，保障空调后电机能正常工作。大家身边有没有比亚迪老唐吗？有没有出现这种“EV功能受限”的情况呢？欢迎留言讨论。