“电动小汽车还不是一个全场景、全能的选手，对于欧拉而言，它不只是城市代步工具”，“我们认为，电动小汽车才是城市出行的最佳利器”。日前，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
3月，欧拉品牌共销售7031辆新车，环比增长114%。其中，欧拉iQ销量为3029辆，欧拉R1则为4002辆。截止到3月，欧拉累计销量达到了14096辆，呈现了“欧拉速度”。
在众多车企“抢占”新能源汽车市场的过程中，长城选择了一条不一样的道路。而欧拉在市场的“初露头角”，也正体现了长城对电动小车市场的精准“把脉”。
主打通勤代步 中国或进入电动小车时代
“基于成本和价格以及燃油车市场的成熟，做纯电动小汽车，定位中间的纯电动小汽车型基本没活路，要么你是特斯拉要么你是欧拉”。
为什么这么说？
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
在长城看来，电动小车即为城市代步车，“电动小车并不需要胜任全部出行场景，它是城市生活用车，选择工况续航能力在200-350公里的电动小车，完全够用。”而欧拉品牌正是主打城市通勤代步的车型。
事实上，小车的兴起可以追溯到上世纪三四十年代的二战时代，在经济萧条的大背景下，菲亚特500和甲壳虫的出现，承担了众多普通家庭的出行重任。
而后，随着MINI和Smart等车型的诞生，小车也开始走向高端化时代，并随着他们的成功而风靡全球。如今，一些小车车型早已经成为一种文化符号。如果看过电影《大黄蜂》，一定会被甲壳虫版大黄蜂的蠢萌和可爱所触动，导演塔拉维斯·奈特在采访时就说到，影片故事背景为80年代，印象中大黄蜂形象就应该是甲壳虫。可以看到，人们对小车的喜爱由来已久。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
而在中国市场，近几年，新能源汽车发展迅速。根据2018年，纯电动汽车销量为98.4万辆，分析其中的轿车销量，小车销量占比约38%。可以看到，电动小车市场空间比想象中大得多。
而根据规划，2019年，欧拉R1年销量目标为10万辆，且在3年内，欧拉要做到细分市场第一名。
北京理工大学电动小汽车辆国家工程实验室副教授、博士（后）孙立清表示，在后补贴时代，小型车销量对新能源整体市场销量有较好的拉动作用，在今年6月或年底时，小车也或将迎来快速冲坡阶段。
事实上，如今的新都市青年正被限牌、限行、堵车、停车难这样的“出行病”所困扰，而纯电动小车正具备了不限牌、不限行、花费少、好开好停等优势。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
在长城与MINI联手打造光束汽车之后，戴姆勒也决定与吉利合资生产电动Smart。回看历史，在二十世纪中最具影响力的四款车型中（福特T型车、甲壳虫、MINI、保时捷911），其中就有两款小车。在多重因素的叠加下，中国也或将迎来其电动小车时代。
而目前来看，Smart落地中国还需要一些时间。在这个空档期间，“亲民”的欧拉，将与电动化MINI一同攻占电动小车市场，迎来其发展契机。
在中国为全球 欧拉有“家底”
欧拉的征途，是星辰大海。 表示，“随着我们更多版本的推出，高科技智能配置将逐步安装。欧拉电动小车，希望成为世界的精品小车”。
“在中国，为全球”，是欧拉的野心也是其目标。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
那么，与全球各车企直面竞争，欧拉的底气来自哪里？“根正苗红”的产品和全新商业模式，或正是其手握的“王牌”。
虽然出自传统车企，但是欧拉品牌正在向“服务于出行”转变，欧拉品牌开始不止关注于车，还开始向关注“以人群、粉丝为主的营销理念及购车理念”转变。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
“长城确实在售后、交易模式、交付上也都有整体性思考，而拥有自己的电池企业，以及对相应大数据进行追踪，也更容易让欧拉成为一个新物种。”根据此前发布的战略，欧拉全新商业模式正是由渠道覆盖、交易模式、新金融、新出行、二手车梯次利用和新营销6大板块组成。在渠道方面，欧拉品牌推翻了以4S店为核心的传统商业模式，以欧拉之家、城市体验店、智慧门店形成三级网络覆盖。
同时以‘欧拉ORA'超级APP和欧拉商城为新零售平台，和天猫长城汽车旗舰店为补充，通过线上大数据和线下多场景消费的结合，为用户提供全新购物和出行体验。而高度智能化也能让用户体验到更生活化、社交化的用车场景。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
“欧拉要为刚步入社会的青年人或者女生设计产品，我们希望欧拉R1就是一个基础Car，它会演变成不同版本满足不同的消费群体，比如推出的女神版，同时也在营销上做出了新尝试”。
此外，欧拉R1续航351公里，正如之前所说，对日均需要行驶里程40公里的都市人来说，应用于日常通勤和城市代步场景并无“压力”，此外，欧拉iQ续航400公里，当然，在长城的定义中，欧拉iQ主要面向网约车和出租车B端用户销售。
电动小车时代来了 代步为核心用车场景
同时，在技术领域，欧拉品牌产品采用ME平台，这也是中国首个专属电动小汽车的平台。 表示，“我认为没有平台的造车都是耍流氓，都是不靠谱，有专属平台支持，欧拉是有家底且根正苗红的电动小汽车”。正是ME平台，保障了欧拉电池与车辆各结构安全性，并达到轻量化标准，减少车辆耗电量，提升续航里程。
而ME平台的研发，亦是长城汽车全球化研发体系的结晶，这也正是欧拉品牌不同于其他“油改电”车型的“王牌”。专属的电动小汽车平台让欧拉产品更具安全性，虽然只是小车，但让用户产生“信赖感”或是每一家车企决胜终端的最重要因素之一。
走与汽车车企不一样的“新能源路”，欧拉品牌已经找到了自身的精准定位。而选择主打城市代步，不与燃油车“抢市场”，做个象征潮流个性耐用的“基础Car”，也让欧拉品牌在新能源浪潮下受到更多关注。
为全世界消费者打造“全球第一精品电动小车”，欧拉已经在前行。
