真不一定选途观L，这车2.0T+9AT，带四驱还满足国

　　时至今日，昂科威依旧依靠出色的性价比在销量上能够和途观L较劲，依旧是中型SUV市场不可轻视的选手。2019款昂科威用上了全新家族式的前脸，竖条形的进气格栅上添加粗壮的横向镀铬饰条，商标贯穿其中，显得更具运动感。仔细观察还会发现雾灯处造型也进行了调整，全系搭配卤素雾灯，最重要的是中高配车型也用上了，而且全系标配LED日间行车灯和自动头灯，以及大灯高度调节和延时关闭等功能，这个提升还是很能笼络消费者的。

　　新款昂科威前脸造型虽然只做了小细节的改动，但相比老款看起来更具动感。

　　而车身侧面昂科威整体表现还是偏简约、稳重，从后尾灯开始一直延续到A柱的粗线条腰线，加强了整个侧面的线条感运动感，平直的车顶也保证了后排宽裕的乘坐空间，9幅的轮毂设计既稳重也不缺运动感。当然相比之前的老款，新增的黑色下包围是全车凸显运动的亮点所在。

　　而在尾部，新昂科威改用了横向的扁平尾灯和转向灯，拉伸了整个尾部的横向视觉效果，后保险杠部分采用了黑色的下包围和四边形的排气管，显得更加的运动化和年轻化。

　　新昂科威在外观造型方面，相比老款做了更年轻化的改动，更迎合年轻消费者的喜好，但是家族化的设计氛围还是很浓厚，外观上的运动感表现还不是很明显。

　　相比外观上新增年轻运动的表现，新昂科威在内饰依旧沿用别克对豪华感的营造理念，不论是造型设计还是材质使用都偏向沉稳和舒适，尤其是中控台上的那块表，一看就是老派的作风。但是新款车型相比较老款来说，还是新增了当下年轻人非常喜欢的科技化配置和运动性能，拿官方指导价26.99万的四驱精英型国六版本为例，配备了8英寸的触控液晶屏，支持蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等功能，相比老款是一个很大的提高，当然低配车型功能相对减少。

　　在主驾驶位置，除了低配的两款车型其他车型都配备了真皮方向盘、4.2英寸的液晶仪表盘，读数相对清晰，但是全系除了旗舰车型支持运动、舒适、越野三种驾驶模式切换，中高端车型只有运动模式可以切换，档位布局清晰，切换方便。而在安全配置方面，全系车型都在前后一共配备了6个安全气囊，而且全系标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等功能，高配车型更是配备了，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等安全配置。

　　在整个空间布局上，整个布局相对平整，身高180cm的驾乘者进入前排，座位调制最低，保持舒适的坐姿，头部距离距离和车顶还有4指的位置，而进入后排，头部距离车顶仅有1指的距离，腿部还有两圈的空间。而且新昂科威的座椅除了低配是皮革和织物混搭，其他车型都是真皮座椅，座椅填充度高乘坐体验非常柔软，而且后面地表平整，能轻松坐下三个人。加上昂科威的窗台较低，车内乘客的视线会更好，配合全系车型都标配全景天窗，大大提高了驾乘者的乘坐舒适性。

　　在座椅配置方面，全系车型支持主副驾驶四向调节，中高配车型还支持腰部支撑，以及座椅加热，旗舰车型还支持座椅通风。而在后排，中高配车型还支持座椅前后调节，和靠背放倒。加上平整的后备箱空间，可以说整车的装载能力非常强，而且在后备箱配备电源插座和挂钩，对于出行者来说非常方便。

　　在动力方面，昂科威配备了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机搭载7挡双离合变速箱，最大功率能达到169马力，峰值扭矩达到250Nm，而2.0T发动机则搭载9挡手自一体的变速箱，最大功率为260马力，峰值扭矩为400Nm，这个数字在同级别中相当抢眼，超越汉兰达、途观L等对手。百公里加速仅需7.3S，百公里油耗在10L左右，也是同级别中的优秀水平。从实际驾驶来看，平顺好开依旧是新昂科威的优点所在，油门灵敏不躁动，反馈清晰而且非常好控制，几乎能做到踩多少有多少，非常线性。相比老款最大扭矩增长的47Nm，也令昂科威的低扭表现更好，起步跟车时不用大油门，车速就能很快的提起来。而上汽通用的9AT变速箱加入之后，平顺性进一步提升，每次换挡都是悄无声息，几乎察觉不不出任何动作。连续降挡也非常干脆，完全跟得上驾驶员的意图。

　　综上所述，新昂科威在外观上增添了年轻人喜欢的运动元素，而在内部配置上更换了更大尺寸的液晶大屏，以及高端车还支持车联网功能，迎合年轻人的喜好。而且作为一款年代相对久远的车，新昂科威在主动和被动安全配置上非常厚道，而且全系标配全景天窗、定速巡航、无钥匙进入无钥匙启动等功能，灯光方面全系标配LED日间行车灯，拉高了昂科威的整体水平，相比同级别的竞争对手性价比变得更高。更为关键的是目前昂科威终端售价也是相当有诚意，就拿搭载2.0T+四驱的版本来说，优惠后基本在21万多的售价，这个价格对比同级别对手，确实性价比出众了。