哪吒汽车的四个困境(4)

　　在汽车新四化的行业大背景下，传统汽车制造商开始向出行公司转型，而科技公司则投向汽车制造业，曾经并不相干的两大产业正在快速融合，似乎预示着未来的产业格局。

　　早前的5月11日，360集团联合哪吒汽车展开了智能汽车战略媒体沟通会上，素有“红衣教主”之称的周鸿祎出现在舆论面前，彼时，周鸿祎表示：“作为一个互联网老兵，能够参与到未来最大智能终端的创建，甚至全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会，绝对不容错过。360和哪吒要用科技的力量，造老百姓能负担得起的智能汽车。”

　　根据周鸿祎透露的规划，“软件定义汽车，智能汽车本质上是一个智能终端，360将为合作伙伴提供覆盖云计算、大数据、AI、物联网，以及车联网安全等综合数字化技术，以‘科技平权’为用户带来‘体验平权’。未来360将把哪吒汽车作为样板，把安全技术一视同仁的输出给其他车企。”

　　然而，刚刚获得“红衣教主”展台的哪吒汽车却在背地里干起了“违规收集用户数据”的勾当。

　　写在最后

　　从2015年开始，国内就开始了轰轰烈烈的造车运动，巅峰时期，汽车品牌多达200余个。但是在资本退潮后，国内仅存的新造车势力公司不足5%。

　　2021年，新一轮的科技公司造车运动已经拉开序幕，与上一轮有所不同，在资本的加持下，“造车”已经成为零和博弈，在产品实力和技术储备的“地基”上，谁能在持续高资金投入的汽车产业中提前获利，谁就能真正活下去。

　　哪吒还有戏吗？