哪吒汽车的四个困境(3)

　　是的，占据哪吒汽车绝对销量占比的哪吒V车型从4月初已经在上海没了销量，4月下定的用户也几乎全部申请了退定流程，转而向其他新能源汽车品牌。

　　这个打着“为人民”的造车新势力公司，在中国目前最大的新能源汽车市场中并未获得用户真正意义上的关注，而是成为一家随时会被其他品牌所替代的廉价汽车产品。

　　销量：B端市场不代表真实需求

　　在7月初，各大新造车势力都交出了自己的年中“成绩单”，在这份榜单中“蔚小理”依旧牢牢占据销量榜单中前三名，与哪吒汽车、零跑汽车拉开万辆数量级的差距。

　　根据哪吒汽车公布的数据显示，6月份其销量为5138辆，同比增长536%；2021年1-6月销量累计21104台，同比增长478%。

　　乍一看，哪吒汽车取得的成绩十分优秀，但是究其原因我们可以发现，其中面向中低端市场的哪吒V为品牌绝对主销车型，而销量激增也与去年同期产品布局较少、市场占比较低有关。

　　其中，哪吒V作为哪吒汽车旗下第三款量产车，于2020年11月3日正式上市。2021款新车提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计8款车型，补贴后官方指导价区间为5.99-7.69万元(不包含网约定制版)。

　　据中保研公布的6月上险数显示，当月哪吒V新车上险数为3579辆，而哪吒U上险数则接近1600辆。

　　但是，在哪吒汽车官方公布的信息中，哪吒汽车6月B端市场为15%，上半年B端市场销量仍达到23%。对于哪吒汽车而言仍居高不下的B端市场占比，其正在面临着一场“塔西罗陷阱”。

　　让我们再把哪吒汽车的数据延伸至2020年，根据哪吒汽车方面公布的数据，2020年哪吒汽车总销量为15091辆，同比增长51%。其中哪吒V于2020年11月初上市，上市首月的订单量超过5000辆。

　　然而，早在2018年，旗下哪吒N01尚未上市之时，就签订了超过5万辆的订单，获得了不少经销商和分时租赁公司等B端市场的认可。同样在当年首批“城市合伙人”签约仪式上，合众新能源共与19家分时租赁企业签署了战略协议，包括番茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等。

　　到了2020年，合众汽车与小灵狗出行在宜春首批投放1000辆新能源租赁汽车；8月12日，哪吒汽车与成都滴哥出行·365约车达成网约车服务，用来投放哪吒N01。

　　除了哪吒01之外，哪吒U同样拿下了网约车、政府公务用车等采购订单。

　　同样在2020年，嘉兴市下属桐乡市多次采买哪吒汽车作为公务车，包括哪吒U车型；南宁市政府也将哪吒汽车用于警方巡逻车以及机车VIP接送车，累计数量近800辆。

　　仅仅两年时间，哪吒汽车已披露贡献给B端市场的数量就接近5000辆，占品牌总计销量的三成以上。

　　对此，张勇在5月份接受一家媒体采访时也表示：“哪吒汽车进入B端市场能够快速让产品在市场上能够用起来，而且出行市场用车环境非常恶劣。如果它的市场就能够跑得很好，质量可控，那说明产品质量好。反正to B和to C两个市场我都会做，to B市场我们还会再加大力度。”

　　过于依赖B端市场的结果可以参考吉利汽车旗下的几何汽车。2020年几何汽车全年销量仅为2.25万辆，月均销量仅为1800多辆，据有媒体报道称，在这其中曹操出行为其贡献的销量就高达一半以上。

　　鲜有C端市场的支持，几何汽车几乎沦为网约车的代名词，进一步让消费者产生抵触情绪。

　　的确，几何汽车能见度最高的是在曹操出行上，过去B端出行市场也是品牌的一个窗口，这些产品跑在路上，也相当于一种品牌推广和宣传，这也是为什么卖得好的产品多少都与出租车有一些联系。

　　但是进入到新的汽车消费时代，消费升级和新能源消费更侧重体验等角度来看，过度依赖B端市场将对品牌造成不可修复的损伤。毕竟谁都不愿意驾驶着自己购买的新车，却被路人认为是网约车司机。

　　隐患：用户数据安全漏洞

　　日前，记者从网信浙江官方微信公众号获悉，哪吒汽车因为App违规收集用户数据而被通报，这一行为存在个人信息泄露的风险。而这也是57款App中唯一家汽车企业。

　　一面向外界宣布自己的“人民的汽车”，一面却在偷偷摸摸违规收集用户数据，哪吒汽车的操作确实耐人寻味。这很难不让人联想到360公司旗下软件也曾面临同样的风险。