沃尔沃汽车持续向好的“生意经”(3)

　　除此之外，沃尔沃汽车还通过新技术提升了服务效率，包括：通过“Dealer WIFI”为车辆快速诊断、软件升级提升效率；通过AR眼镜为经销商提供更高效、更及时的技术帮助；通过OTA远程升级为用户车辆进行软件更新、增加衍生服务。

　　可以说，数字化升级不但为沃尔沃汽车的售后服务提高了效率，而且增加了更多新的可能，这些都意味着其整体服务能力的强化，让“豪华”二字的内涵更加丰满。

　　在不久的将来，沃尔沃汽车可以通过大数据实现“主动性服务”，例如：在用户尚没意识到问题的时候，就可以有质量地关怀和邀约用户，引导用户进店服务；用户在等待服务的过程中，沃尔沃汽车能“记得”用户的喜好，电子化接车系统会把用户引至茶歇区，提供他们喜欢的咖啡或茶；车辆在结算过程中，系统还会自动带出用户账户中的优惠券，用户省心又省钱。

　　零整比大幅下降，助力服务升级

　　在售后服务方面，车辆的维修保养自然是核心话题。很多人说，豪华车买得起修不起，在配置上褥的羊毛，总会在售后上一分不少地还给厂家。

　　这种说法，指的就是豪华汽车的零整比系数普遍偏高的问题。

　　所谓“零整比系数”，即车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低，零整比系数可以直观地反映出不同车型维修成本的差异。

　　对于消费者而言，较高的零整比意味着要花更多的钱来进行维修保养，这显然不会是一个好的体验。

　　针对这一痛点，沃尔沃汽车采取了一系列优化举措。“豪华车买得起修不起”这句话，在沃尔沃汽车这里已经不成立了。

　　2021年6月2日，中保研发布了《第12期汽车零整比体系数据》，数据显示沃尔沃汽车的零整比系数大幅下降。

　　同时，旗舰轿车S90的负担指数从24.93降至21.55，降幅达到13.56%，低于奔驰E级的29.04、雷克萨斯ES的25.72、宝马5系的21.77。

　　主力SUV车型XC60的负担指数为20.07，远低于同级市场奔驰GLC的27.77、宝马X3的27.27、奥迪Q5L的26.72，负担指数已处于同级车型最低。

　　对此，沃尔沃汽车表示，公司自2019年起就在不断优化零件价格，至今已降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅在20%以上，并且有超过1.1万个零件的降幅超过了50%。

　　零整比系数大幅下降，在维修成本随之下降之后，售后体验自然会有所提升，“惠及用户”绝非虚言。

　　这一优势再加上前文提到的“零件终身保”服务，用户在用车过程中就能高枕无忧了。

　　以服务推动可持续发展，沃尔沃汽车未来可期

　　就沃尔沃汽车的现状来讲，产品实力上高于同级别的“升维体验”已经得到了市场认可，尤其是产品品质、安全配置、智联技术方面都有自己的独到之处，在车市中树立起了个性化的标签。

　　在品牌层面，沃尔沃汽车拥有独特的北欧豪华观，内敛、儒雅的调性成功建立了独特的圈层，在车市中不乏忠实拥趸。

　　而全生命周期的价值，则是产品和品牌背后提供长期支撑的竞争力，它就像一个基盘，承载着用户最重要的体验与信任，推动着企业可持续发展的进程。

　　有了完善的服务项目、先进的服务技术，沃尔沃汽车的产品可靠性、易用性再次得到了提升，这给予了用户更好的用车体验。随之而来的，则是品牌美誉度的增强。

　　不仅如此，从用户体验的角度来看，用户对优质服务的依赖会越来越强。这种依赖是不可逆的，一旦形成习惯，就割舍不掉了，这对于培育品牌忠诚度是有决定性的意义的。

　　随着优质服务的持续助力，沃尔沃汽车的现有用户将有更大机遇升级为忠实用户，并在市场中形成口碑效应，品牌号召力将会持续扩大，这意味沃尔沃汽车将收获更好的市场前景。

　　这虽然是一个长期持续的过程，却可以让品牌的可持续发展之路走得扎扎实实。

　　据最新市场数据显示，2021年上半年，沃尔沃汽车在中国大陆市场的累计销量为95,079辆，其44.9%的增速超过了奔驰的27.6%与宝马的41.9%。