新能源汽车保有量超550万 奥迪在此刻公布电动化(2)

两年前的冬天，奥迪e-tron与奥迪上市发布会上，一汽-大众奥迪发布了全新“步进未来（S.T.E.P.）”电气化战略，涵盖体系支撑（System）、技术储备（Technology）、用户体验（Experience）、产品布局（Product）四大领域，持续丰富电气化车型矩阵。

2021年，S·T·E·P已经拥有了全新的 2.0版本。这是从“电气化战略”到“电动化战略”的聚焦升级——燃油车时代的豪华品牌将全面用电实现。绝对不同于现有部分新能源产品的代工状态，智慧数字制造体系将实现德系精工品质与电动化制造生态的叠加；辅以前瞻技术积淀和电动化技术体系，电动化出行的痛点有望被一一攻破，相信凭借奥迪品牌的百年造车基因，消费者不仅能见到电动化产品的矩阵，实现电动化产品和传统燃油车的丰富选择，此外，奥迪品牌的专属豪华服务更专注于消费者的无忧用户体验。

依托一汽-大众奥迪强大的售后体系，奥迪电动化战略以专属豪华服务解决电动化出行痛点，带来全心无忧的用户体验，从无忧购车、无忧充电、无忧出行、无忧质保四个方面打消用户的后顾之忧。

虽然电气化之路，并非坦途，但是奥迪已经充分做好准备，以电气化迎来自己的下一个黄金十年。

奥迪布局

赋予电能，抵达每一个“不可能”

接下来的8个月内，我们将看到一汽-大众奥迪在今年投放的5款全新BEV/PHEV车型。到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型国产。据悉，到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。

它们出自四大电动化平台，分别是MLB evo综置模块化电动车型平台，这是豪华品牌扩展能力最强的平台；PPE高端电动车型平台，是高端电动车平台；J1高性能电动车型平台以及MEB入门级电动车型平台。以奥迪RS e-tron GT为例，它的电池容量86千瓦时（共计93千瓦时），电压为800伏；33个模块中共有396个袋式电池。这意味着，WLTP工况（为低速、中速、高速与超高速的四个循环），e-tron GT quattro满电续航超488公里，即便RS e-tron GT quattro 平均续航里程也能达到472km，相当于国内550km 的NEDC续航。

在研发制造领域和体系优势上，传统车企的强项无人能及，与大众集团、保时捷协同研发的电池/充电技术、电气架构的协同研发和软件生态的协同研发，“三位一体”智慧数字制造体系在整个行业脱颖而出。长春和佛山的数字化生产基地将为数字化精益制造提供保障，年产量5W、独立冲焊涂总产线，焊装自动化率达到90%的数字化电池工厂，为车企电气化树立了严苛的行业标准。

在消费者最关切的电池安全层面，奥迪有着169项覆盖模组、电池包、电池安全性的测试，以及包含机械冲击动态挤压90G测试等多项奥迪独有的测试。在每一辆e-tron产品上市之前，专属的全路况道路测试（全球500万公里，中国300天/等效60万公里，温差覆盖85度）以及专属豪华体验感知测试，都在为每一位e-tron车主营造一份安心，e-tron曾在E-NCAP碰撞测试中获五星评级，并获得美国公路安全保险协会IIHS最高的安全评级，这无疑是对整车安全性最好的证明。