面哥试车 “敢为天下鲜” 凯迪拉克 XT6 市长情人

这个世界很有意思……当别家不断地往“激进”的设计走的时候，10年前就“敢为天下先”的凯迪拉克，现在愈发收敛，设计也越来越圆润。

凯迪拉克相比其他车厂更显张扬的风格，哪怕在大型的SUV车型——XT6上，亦收敛了一些。但仔细看，其实并不是迈向中庸的，而是“敢为天下鲜”，这个“鲜”就是“潮”，很多设计都是超前的，譬如在车灯的方面，在面哥吃完一碗云南米线之后，再来一起尝个XT6之“鲜”吧。

车身外形尺寸同级占优，但轴距中规中矩

凯迪拉克XT6测试短视频

前大灯由竖向改为横向，棱角分明的设计与整车样式相匹配。

下方日行灯/转向灯依然是长条状，但并没有与前大灯连接在一起。

这也让XT6看起来像是两侧嘴角上扬的自信微笑表情。

此次XT6也采用了风尚版和运动版两种外观形式，风尚版拥有更多镀铬装饰，前格栅是点阵样式，凸显精致时尚之感。

而运动版则会加入凯迪拉克V-series元素，包括黑色网状格栅、高亮黑色装饰以及熏黑的灯组等，呈现出更多运动范儿。

车身侧面是中大型SUV应有的踏实稳重之感，大量平直线条带来硬朗的气质，腰线及凸起的前后翼子板，有着强烈的肌肉感。

车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863毫米。车身尺寸同级占优，但轴距表现一般。

尾部造型饱满厚重，给人安全感。

L形尾灯是点睛之笔，中间由镀铬饰条相连，提升层次感的同时，带来精致感。

尾门上方大尺寸尾翼、后包围下方的大尺寸双边双出排气管，有着不错的视觉效果。

内饰与XT5有着极高的相似度，用料厚道

相比于外观，XT6的内饰有些新意不足。与XT5有着极高的相似度，整体用料相当厚道，大面积皮质和麂皮材料的包裹，加上木质饰板以及金属装饰，美式豪华风扑面而来。

方向盘可能是与XT5区别最大的地方了，真皮包裹，手感上佳。多功能按键丰富，操控方便。

仪表盘并不是时下流行的全液晶式，抬头显示和夜视系统都有。

8英寸触摸式中控屏放在XT6身上有些显小了，内置凯迪拉克CUE移动互联系统，具有OTA在线更新、语音控制、手机互联、在线听歌等功能，用起来还是没问题的。

可以通过电子挡杆后方的Rotary Controller旋钮对车内功能进行控制，熟悉之后可以盲操作，提升驾驶安全性。

他配置方面，根据配置不同，XT6还会提供自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统、丰富的主动安全系统、电动后备厢位置记忆、方向盘四向电动调节/加热、前排座椅记忆、矩阵式LED大灯、外后视镜记忆/自动折叠/自动下翻、360°全景影像、后排座椅加热、悬挂软硬调节等丰富的配置。

先上市的XT6全系采用2+2+2的6座布局，剧院式座椅高度安排会为后排乘客带来更好的视野。

6座形式也会让出入第三排更方便，还可以享受新车6年免检的福利。将第二排座椅调至合适位置，第三排乘客会拥有较为舒适的坐姿，实用性还不错。

挑战“灯厂”，共采用145颗全LED光源

XT6全车共采用145颗全LED光源，并首次全系搭载智能矩阵式LED大灯，而值得一提的是，这些灯光科技为全系标配。在由Matrix矩阵式LED大灯与多功能前灯（位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯功能）灯组构成 ，具备近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能。

XT6夜间灯光测试视频

根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式，而且自动点亮远光灯还十分有仪式感，由中向两侧开展而亮，类似剧院的大幕揭开。

不论“四缸高性能模式”与“四缸经济模式”皆满足了国六B标准

动力方面，从最早XT4再到CT6，XT6也换上了2.0T可变缸涡轮增压发动机，此为通用汽车第八代Ecotec发动机，也满足了国六B标准。

从数据上来看，该发动机最大输出功率为177千瓦，能在1,500-4,000转/分宽广的扭矩平台内，输出350牛·米的峰值扭矩。同时，全新的9速手自动一体变速箱亦增加了行驶中的平顺度。

发动机拥有的Tripower可变气门管理技术，可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机进气门的开闭过程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间切换。这个过程就好比成熟的油电混动技术般，你不用为了这项技术去改变自己的任何驾驶习惯。

毕竟是XT6，拥有庞大的身躯以及更多乘客下的负重。所以2.0T应该说够用，如果哪个车评人说，动力很强那是不负责的……不过，凭借第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统，全新的9速手自动一体变速箱十分称职！它能将动力转化成平顺的输出，经常误以为是3.0L以上排量。

此外，RTD自适应减震系统，它可以每秒500次扫描路面，可主动提升稳定性，兼顾操控与舒适。因为当天试驾的是运动版，所以底盘不完全偏向舒适，搭配多种驾驶模式（舒适/AWD/运动/越野）。

面哥总结：Active Yaw Control的智能主动偏航控制系统驾驶起来很不错，或许有人觉得还未够“运动”，但是凯迪拉克已经让XT6发挥到最理想的状态了，XT6毕竟是款超过5米长的SUV。