16万左右就能到手，动力充沛，内饰豪华，媳妇夸

　　通过小白的叙述，他对这台车最满意的地方就是就是驾驶表现，开在路上的感觉更加舒服，这种质感是一般燃油车给不了的，其次就是内饰的用料方面比较不错，像他这种平时用于通勤使用的情况下，满电续航里程大概在360km左右。

　　首先我们来说说外观，其实在外观方面秦EV450和EV300没有太大区别，只是中网的样式有所改变，黑色封闭式中网，搭配上横向的镀铬装饰条，使得前脸有着不错的辨识度，大灯方面除了LED日间行车灯外，其他光源为卤素。车身尺寸基本和老款保持一致，长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距2670mm。

　　车尾贯穿式尾灯辨识度比较不错，其他方面基本和老款车型保持一致。

　　内饰用料足

　　前面有说过，小白对于这台车的用料方面比较满意，基本上能够触摸到的地方都使用了软性材质。双色拼接的方式，也让内饰看起来不那么低调。

　　平底方向盘的设计小白还是比较喜欢的，而且比亚迪秦EV450整体内饰布局简洁，12.8英寸的中控屏幕比较吸睛，反应较快，就像一块iPad，科技感十足。大屏下方的操作区，经过金属质感和钢琴烤漆饰板的装饰，档次感十足。

　　在配置方面，小白的的这款秦EV450 智联锋尚型配备了前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、前排无钥匙进入、无钥匙启动、车联网系统、自动头灯、自动空调以及车载空气净化器，在配置方面还是让小白非常满意的。

　　空间方面的表现算是中规中矩，虽然185cm的小白坐在后排头部和腿部空间稍有不足，但是毕竟日常通勤的他几乎不坐后排，后排的配备了三个高度可调节的头枕，舒适性没问题，座椅的填充物较软，整体来说还算不错。

　　加速快，行驶质感舒适

　　相比之前的比亚迪秦EV300车型，秦EV450搭载了三元锂离子电池组，动力电池容量由47.5kWh提升至了60.48kWh，加速水平有了很大的提升，主观感受更快。这台永磁同步电机的最大功率218马力，最大扭矩310牛·米，匹配电动车单速变速箱。在ECO模式下，秦EV450的转向手感和油门踏板整体质感较轻，动力响应似乎也被受到了限制，不过这不是秦EV450的真正实力，毕竟在这个模式下主要考虑的是节能方面因素。当你打开SPORT模式的时候，它完全变了一个样子，加速踏板响应灵敏，方向盘的手感也会适当变沉，动力输出变得更加积极。

　　底盘方面，比亚迪秦EV450的悬架调校更偏向家用和舒适性，对于路面上细碎的颠簸过滤的比较不错，不过在高速过弯的时候侧倾有些明显，悬架少了点支撑性。NVH方面比亚迪秦EV450的整体表现不错，在高速时胎噪抑制的很好，行驶质感比较出色。其次就是续航方面，目前以小白的驾驶习惯来说，满电续航里程大概在360km左右，可以满足日常需求，而且适当的跑个城际长途也是没有太大问题。

　　写在最后：

　　作为进入新能源市场比较早的一款车型，比亚迪秦经过了市场的考验，还是有一批忠实的粉丝，而且随着新能源车型的优惠不断加大，越来越多的人选择购买新能源车型，虽然相比老款车型来说，新能源车型的里程焦虑问题以及可靠性还有待加强，不过，如果像小白一样，是一个追求质感和品质的人，不妨考虑一下，不过还没买车的老铁们可以再等等，毕竟最新款的秦EV申报图已经出来了，外观造型更偏向秦Pro，具体情况就等上市在看喽~