小米汽车总部选址疑云：雷军选北京上海武汉概

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　　文/雷建平

　　来源：雷递

　　自小米CEO雷军宣布下场造车以来，小米汽车的一举一动备受关注。

　　最新传闻是，安徽省国资委正与小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥，甚至传闻，给蔚来汽车代工的江淮大概率将代工小米。

　　不过，据雷递网了解，小米汽车总部最有可能落地的3个城市分别为北京、上海和武汉，选择合肥的概率很小。

　　虽然合肥因为赌对了蔚来汽车，被称为“最牛风投”，且合肥出台《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，计划打造中国重要的新能源汽车产业基地，还汇集蔚来、比亚迪、大众汽车、长安新能源等多家新能源汽车企业，形成一条汽车产业链，但合肥的先发优势本身也是一种劣势。

　　原因是，合肥在蔚来身上投入了大量资源和精力，蔚来俨然是合肥在新能源汽车领域一哥。2021年4月，蔚来和合肥还签订战略合作开建“NeoPark新桥智能电动汽车产业园区”，占地16950亩，号称初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，整车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年。

　　现在问题就来了，依托小米集团现在庞大的产业基础，小米汽车落地合肥，是放在蔚来汽车之上，还是放在蔚来汽车之下？

　　小米汽车现在总部落地的第一选择是北京。

　　小米现在是高度制造业+新能源的代表，本身概念很好，而且，汽车产业是纳税大户，在当前疯传北京流失了400多家企业的背景下，作为在北京成长起来的企业，小米自然会被北京特别的看重。

　　这也有轨迹可循。当前，小米亦庄一期工厂已经搭建完成，就在2021年7月中旬，小米智能工厂二期也已经开工，北京市市委常委、常务副市长崔述强、北京市昌平区委副书记、区长甘靖中等市区各级领导，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，总裁王翔等小米高管均共同出席奠基仪式。

　　小米昌平智能工厂是小米集团重点建设的第二个智能工厂，占地面积58300平方米，计划于2023年底投产。

　　据官方介绍，昌平智能工厂将落地包含SMT贴片、板测、组装、整机测试、成品包装全工艺段的第二代手机智能产线，相比北京亦庄一期工厂，产能提升10倍，预计可年产1000万台智能手机，产值约600亿元。小米昌平智能工厂将与已建成的亦庄一期工厂，形成“研发+量产”的产业协同效应。

　　当前，小米汽车本身在北京有团队。也就是说，继小米的手机工厂放在北京后，小米汽车总部和制造也可能放在北京。

　　上海也是优先选择项。

　　在小米宣布下场造车后，上海就向雷军抛来橄榄枝。上海已经有了特斯拉的超级工厂，再来一个小米工厂也是多多益善。

　　最近，网上传闻小米造车从挖角吉利开始，高薪加股权据说花了10个亿。而据雷递网了解，吉利研究院院长胡峥楠很大可能就是加盟了小米，在上海徐汇带领团队负责研发。

　　雷军母校所在地武汉也是优先选择项，而且概率大大超过合肥。

　　首先，武汉其实是比合肥更大的汽车城，云集了东风汽车、雪铁龙等众多的汽车厂商，产业链上下游相当完善。在几年前痛失蔚来汽车后，湖北和武汉的领导层对新能源汽车的认识也提升了很多。

　　更关键的是，武汉是国家中心城市，GDP排名比合肥高出一截，合肥能给予小米汽车的，作为中部城市老大哥的武汉都能给。如果从政策层面对比合肥失败，那只能说明湖北和武汉的官员不作为，颜面将扫地。

　　其次，武汉和雷军也有很深渊源。武汉大学培养了雷军，而雷军在功成名就后，也与武汉相互成就。