总书记关切高质量发展·科技创新丨3.5万公里的幸福绵延——中国高铁的“科技牵引力”

　　北京至张家口高速铁路近日开通运营。习近平总书记指出，回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。

　　从自主设计修建零的突破，到世界最先进的智能高铁，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国高铁的科技创新发展，更折射出一个东方古国的历史性跨越——2019年底，我国高铁里程达到3.5万公里，一些偏远或相对落后地区加入“高铁圈”。

　　呼啸前进的中国高铁正在广阔的神州大地上一路欢歌，不断压缩时空距离、放大人民幸福……

　　旅客在八达岭长城站拍照留念（2019年12月30日摄）。 新华社发（任超 摄）

　　科技、智能，新未来

　　5G信号、无线充电、智能灯光调节、无级变色车窗、无障碍设施……京张高铁开通当天，人们惊叹智能京张高铁体验列车上集中了这么多的“黑科技”。

　　这种列车比此前复兴号更“聪明”，能够从车站自动发车，在区间自动运行，到站后自动停车。车身有2000多个监测点，全面监控自身状态，遇到故障还能自行诊断。

　　“这是世界上首次时速350公里的自动驾驶，列车的自动驾驶系统能根据线路状况自主计算出安全、节能、高效的驾驶模式，大大减轻了司机的劳动强度。”中铁设计京张高铁自动驾驶设计负责人王东方说。

　　从掌握复杂地质及气候条件下高铁建造的成套技术，到攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；从全面掌握时速200-250公里、300-350公里动车组制造技术，到构建涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系，中国高铁“金名片”越擦越亮。

　　业内人士指出，京张高铁标志着我国铁路从高速时代迈入智能时代，为中国铁路发展竖起又一个里程碑。

　　旅客（右一）在由张家口开往北京北站的G9102次列车上了解2022年北京冬奥会相关商品（2019年12月30日摄）。 新华社发（任超 摄）

　　“坐火车”一词的内涵，也将更加丰富。

　　悬空“起浮”、贴地“飞行”，设计时速达600公里的高速磁浮列车试验样车已经下线，它速度快、安全可靠、噪音低、载客量大。坐上这种列车，“日行千里”可能只要一顿大餐的功夫。城市之间的距离将进一步被压缩，“双城”通勤效率得到提升，城市群内部联系更加紧密。

　　今年春运，电子客票登上历史舞台。截至2019年12月5日，458个高铁车站通行电子客票，列车整体检票通行的耗时缩短了1/3以上，人类历史上最大规模的周期性迁徙也兴起“科技范儿”。

　　重庆麻辣、江浙咸鲜、广东靓汤……火车上点外卖，想吃什么就吃什么。

　　截至2019年12月，铁路部门开通41个供餐站，可向4000多个车次的旅客提供3000余种餐食产品。24小时营业的“智能无人餐厅”在青岛各火车站提供服务。这里食品种类丰富，绿色、安全，从点餐到出餐只要28秒。

　　中国国家铁路集团有限公司有关负责人表示，智能建造、智能装备、智能运营三个领域的探索和实践，让中国高铁加速领跑。

　　由北京北站开往张家口的G9101次列车停靠在八达岭长城站（2019年12月30日摄）。 新华社发（任超 摄）

　　造车、筑路，也筑梦

　　在位于长春的高速动车组生产车间，数十辆崭新的“复兴号”动车组一字排开，工人们正在紧张地进行装配作业。车间门口，一个个用数控机床和金属材料加工的“梦”字引人注意。

　　“我们最大的梦想，就是让中国制造的高铁列车走出国门，‘领跑’世界。”中车长客资深设计专家乔峰说。

　　习近平总书记2015年7月在中国中车长春轨道客车股份有限公司考察期间指出，高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，成为我国对外经济技术合作的“抢手货”，要抓住机遇、乘势而上。

　　一批设计师、工程师夜以继日，组队突破、不断攻关，做强列车“动力心脏”，落实每一项工程指标……

　　实现梦想需要勇于攀登，也要关注每个细节。

　　由北京北站开往太子城的G8811次列车抵达太子城站（2019年12月30日摄）。 新华社发（彭子洋 摄）