印度“自行研制”的LCA战斗机可谓是世界航空领域的一朵奇葩（说自行研制都是夸它，其零件至今有超过五成不能做到国产），如果从上世纪80年代LCA战机开始立项的时候算起，到2013年这款战机正式服役期间整整跨越了三十年的时间，放到今天这款战机的思维落后程度可想而知。
然而对于眼高手低的印度人来说，这一切并不妨碍LCA战机在他们眼中是一款“足以媲美五代战斗机”的战机，这话如果是普通印度无良媒体说出来的也就罢了，问题关键在于LCA的总设计师也这么认为，可见印度全国上下都对这款战机处于一种病态的自信之中。
不过LCA究竟如何并不是印度一家能评判的，在不久之前的马来西亚兰卡威航展上印度向马来西亚和新加坡都推销了这款战机，不过无一例外地都吃了闭门羹。在这里不得不再次佩服印度人神奇的脑回路：新加坡作为一个坐拥F-15SG这种强大多用途战机的多架如何能看得上LCA这种“矮穷矬”？不过印度为了赢得竞标想出了不少稀奇古怪的招数。
根据印度媒体《印度时报》的最新报道称，印度为了提高他们赢得竞标的可能性，近期一方面增大了对马来西亚生产棕榈油的购买规模，一举成为了该国棕榈油产品的最大进口国。另一方面表示“为了巩固两国关系以及加强交流”，希望收购马来西亚空军已经用到濒临退役的俄制米格-29BN双座战斗教练机。
一来米格-29系列本来就因为腿短而为人所诟病，其次印度空军拥有同款战机继续收购无疑功能重叠，最后马来西亚的这批米格29属于服役了快三十年的老货，已经毫无作战价值可言。
印度这种赤裸裸赔本赚吆喝的行为目的只有一个，那就是将LCA卖出去。新德里方面估计一旦马来西亚乐于接受LCA的话，其形成的破窗效应必定会引起很多其它国家购买这款战机，如果此事办成的话必将在印度军事工业史上留下浓墨重彩的一笔。
然而事实究竟如何呢？LCA几个月前推销的时候就被巴铁的“枭龙”战机疯狂抢风头，缅甸确定购买“枭龙”之后马来西亚更是对这款战机非常动心。而印度此事疯狂交投名状摆头摇尾的行为最多只能让马来西亚做出明确拒绝LCA的声明延期，舔狗填到最后终将一无所有！
