这也难怪印度汽车厂商会批评印度政府。数据显示,4月份印度乘用车销量下降了17%,创下近8年来最差的月度水平。消费者信心不佳、保险费用高以及流动性资金缺乏等问题,导致印度汽车销量奇差。而印度的基础设施效率以及国家公共部门的运作方式,也让印度企业十分不满,因为它控制了许多可以影响制造业竞争力的因素。
汽车产业一直以来都是印度的重点产业之一。据研报显示,预计至2026年印度汽车产值将达2828亿美元、零配件产值达1000亿美元。目前印度每千人仅拥有25辆车,以全球每千人平均拥有182辆车推算,印度汽车市场拥有8倍的成长空间。对于中国企业而言,印度的零配件市场可是一个利润空间极广的市场。据悉,进口轮胎占印度所有货车及巴士轮胎替换量的40%,其中约92%来自中国。
事实上,不仅仅是汽车行业,中国企业在印度的互联网市场上也有一席之地。经研究人员测算,中国智能手机品牌已经占据了印度62%的市场份额。和中国企业在印度市场上的成功相比,美国企业就显得凄惨多了。
去年,美国亚马逊和沃尔玛还兴致冲冲地来到印度以约160亿美元收购印度当地电商品牌Flipkart,结果遇到了印度首富的电子商务平台——Reliance Retail。美国企业不仅赢不过印度本土企业,还被印度政府加强监管。据悉,这两家美国巨头不得不额外花了数十亿美元试图开拓印度市场。相比起美企和印企的遭遇,似乎只有中企可以在印度这片市场上成功经营下去,不得不说,中国企业的''生意经''的确厉害。
03-25 来源:未知
03-25 来源:未知
04-09 来源:未知
03-22 来源:未知
03-27 来源:未知
04-04 来源:未知
04-17 来源:未知
04-17 来源:未知
03-22 来源:未知
04-09 来源:未知