近些年来，随着我国航天事业取得的重大突破与发展，我国的在轨运行的卫星数量也越来越多了，在这其中，我国的是商业卫星也占据了很大一部分。我国的商业卫星主要用来对海洋环境，生态林业以及农业发展等领域进行监测。近日，根据我国商业卫星的图片显示，我国拍摄到了印度克钦市的相关卫星影像，这其中也还包括在此地船厂当中进行建造的印度国产航母“维克兰特”号。这也是这艘航母开工建造的第十个年头。
在照片当中，我们可以清晰地看出，在印度国产航母的甲板上，各种划线一览无余。这种划线实际上是航母上用于引导舰载机进行调度和甲板的功能分区的分界标记。从这次拍摄到的印度航空母舰甲板上的分化来看，印度航空母舰舰载机的起飞位置已经被设置在了整个舰艇的最尾端，航母的起飞线与降落时的滑道基本上已经“完美融合”在了一起。使用这种布局就意味着在战时或者是在紧急状态下，印度的国产航母是不能够同时进行战斗机的起降作业的。这样也就是说航空母舰已经失去了自己作为航空母舰应该有的战斗力。
印度的国产航母本身就是斜角甲板设计，按照现在这样子进行划分，还不如直接改成直通甲板更好。一般来说，航空母舰上战斗机的起飞位置基本上都在整艘战舰的中间靠顶部的位置，在这里起飞的战斗机并不会干扰到后方进行正常返场降落的飞机。同时这样对于航母来说工作的负担更轻，甲板上的位置也可以进行更加合理的规划，以提升舰载机的数量.总的来说，由于“维克兰特”号航空母舰的舰长相对来说比较短，前部的停机区域面积更加狭小，没有办法停靠更多的舰载机，因此该航母的最大载机数量并不能够超过25架，就可以满足最大攻击波的任务出动需求。
正是由于舰体的整体设计太短，才导致了它起飞区与降落区被设计在了一起，这样设计也就局限了固定翼舰载预警机的上舰，所以说印度的国产航母可能得靠陆基预警机进行相关的支援。不能脱离陆基预警机的作战半径，在本土海域周边进行作战。这样也就限制了印度海军的战略进攻能力和作战的灵活性。更是从另一个侧面体现了经费和技术领域的双重局限。
实际上在印度方面购买了米格29K之后，并没有及时的对国产航母进行修缮改进，印度军事工业的低效也由此凸显。但是就算是在这种漏洞百出的设计之下，“维克兰特”号作为印度的国产航母，还是能够满足印度海军在1000海里之内进行作战的需求。所以说，在这一点上，印度的国产航母在建造上算是合格的。
