川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河红军大桥全面建成

四川新闻网泸州9月30日讯（黄恩富）9月30日，川黔大通道古蔺至习水段高速公路，赤水河红军大桥全面建成交付，为新中国成立70周年隆重献礼。

新时期四川省南向大通道布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊建设的一条在建高速公路。其中，赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉，是四川南向通道建设中川黔大通道上的重点控制性工程和关键门户。

据了解，该桥由四川省铁投集团投资、四川路桥集团承建，于2017年上半年开工。2018年6月底，两岸高达两百多米的主墩索塔成功封顶，大桥正式进入上部结构施工阶段；8月12日无人机牵引先导索过江任务顺利完成；10月12日猫道架设顺利完成；12月5日主缆架设完成；2019年1月18日缆索吊装系统安装完成；2月6日顺利完成第一片钢桁梁吊装任务（钢桁梁总重达20196.7吨、共计81片，其中单片最大重量达253吨）；5月30日钢桁梁架设成功合龙；7月22日吊装系统拆除完毕并同步实施桥面系工程施工。

川黔大通道古蔺至习水段高速公路赤水河红军大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。该桥四川岸为隧道式锚碇，长78.35米，主墩索塔高228.5米，桥位位于古蔺县太平镇。贵州岸为重力式锚碇，主墩索塔高243.5米。
该大桥的特点有三个，首先是大。大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥，重力式锚碇和隧道式锚碇组成构件巨大。

其次是新。施工工艺创新（桩基无水导管浇筑法、塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、山区大直径钢筋笼制作及安装工艺等），项目管理创新（投建一体化、HSE管理体系等），信息化和智能化建造（BIM技术、可视化智能远程监控系统、人脸识别门禁管理系统、云建造施工管理系统等）。

第三是美。大桥屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峡谷之上，桥景壮观美；施工现场规范整洁有序，绿色环保美；工程质量一流可靠，匠心筑就标杆，品质工程之美；参建员工敬业奉献、激情拼搏，青春奋斗之美。

而该桥建成后，不仅将为四川新增一条南向出川大通道，促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，更增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐，让四川更好的融入“一带一路”倡议中。同时，将有效地落实交通扶贫政策，有力地带动红色旅游扶贫产业，为乌蒙山区精准扶贫工作注入强心剂，对全面建成小康社会具有重要促进作用，进一步完善区域路网，有效降低区域物流成本，增强川南、黔北、渝西等地的经济联系，深化地区分工协作，促进区域经济发展。