原题目：大湾区交融进行添新翼
图为港珠澳大桥。
新华社记者 吴晓初摄
游客在香港昂坪市集游览。
新华社记者 张金加摄
10月23日，全球最长的跨海大桥港珠澳大桥正式开通一周年。一年来，港珠澳大桥客流超过1400万人次、车流跨越150万车次。由于有这座大桥，珠海到港澳车程大幅膨胀，港珠澳一日保留圈成型，三地间运输老本低沉，旅游商机增多。港珠澳大桥开明一年，粤港澳大湾区交融发展的格局进一步成型。
一日保留圈
从2018年10月23日正式开通以来，港珠澳大桥在三地住民的工作、留存中发扬的通道与纽带劝化正在日益显现。
“没想到客流增长速度如斯之快。”追念港珠澳大桥这一年的交通环境，香港特区当局路政署工程师张旭说，三地人流中，游客盘踞大少数，也有不少是跨境上班族与跨境学童。过去，从香港到珠海车程需3个半小时，而现在走港珠澳大桥只有45分钟。
在大湾区跑了20年货运的林锦辉说，港珠澳大桥开明后，他从香港到珠江西岸城市的单程光阴紧缩了4到5个小时。“原先一天跑到晚，也是做一程。现在几个钟，也是做一程。轻松多了。”
澳门教业中学新口岸校区从属幼儿园的教员与小朋友们，今年第一次经过港珠澳大桥坐车前往香港迪斯尼乐园睁开卒业抚玩，一个半小时就到达了方针地。“畴前去一趟，先坐船再坐车，小友人还晕船，很不方便。”带队教师刘淑君说。
天天早上6时50分支配，满载香港跨境学童的大巴按时出那会珠海公路口岸的入境车道，车上坐着穿戴各色校服的小学生。边检民警登车验放，学子没必要下车即可完成查验任务。据珠海边检总站统计，港珠澳大桥1年来已惠及跨境学童1.8万人次。
被视为粤港澳大湾区根底设备互联互通“脊梁”的港珠澳大桥完成“车畅人旺”，大湾区的“宜居、宜业、宜游”水到渠成。
旅游新商机
全国最长、海底地道、特色人工岛、诸多尖端科技……被称为“全国新七大奇迹”之一的港珠澳大桥，自己便是游客争相一睹为快的风景。而大桥带来的交通便利，更进一步提职了大湾区的旅游商机。
2019年国庆期间，大湾区城市游客量及旅游付给呈增长之势。澳门吸收98.4万人次，其中要地本地游客79.8万人次，同比增长9.4%；珠海接待游客冲破270万人次，同比增7.2%。为抢揽市场，多家游船公司纷繁开设新航路，“珠澳海湾游”“海上看珠海·大桥游”等成为时下热点的大湾区旅游航路。
继2月高端奢华游船“寻仙6”首航后，豪华游轮“珠澳海湾游1号”在9月尾投入经营。该游轮带领游客穿越港珠澳大桥海疆，近间隔感触港珠澳大桥、情侣路、珠海渔女等地标，并远瞰澳门景致。同时，浩繁港澳导游对于北上边疆执业表现出极大趣味，港澳导游横琴执业的岗前培训仅4天内便收到1534份要求。
港珠澳大桥的守旧还改动了游客构造和旅游内容。澳门特区政府旅游局局长文绮华展现，2019年1至9月的入境旅客中，不过夜游客同比增进30.6%至1593万人次；留宿旅客总量也同比增进4.9%至1427万人次，显示出大桥对旅游业集团的拉动效应。
湾区新关键
一辆辆汽车日夜穿越于这座24小时通关的大桥之上，跨越伶仃洋，物流大提速，挥霍的不仅是金钱利润，更是年光资本，为大湾区开放型经济发明了弗成或缺的依顺优势。
越来越多的企业决议经港珠澳大桥运输货物。皆利士多层线路版（中山）有限公司的陈司理说，他们公司从本年年中最早，所有打造品都颠末港珠澳大桥运到香港，“我们每一个月有2000万美元的货品要运到香港，夙昔走皇岗至多要多花1倍的时日，运输费也高，当时走大桥，每趟车的年华削减了1.5个小时左右，运输费也少了28%”。
“一国两制”钻研核心研究总监方舟以为，凭借“海、陆、空、铁”多重优势叠加，港珠澳大桥进行“桥头经济”后劲宏大，不仅笼统在大桥港口及家养岛片区造就航空城、科技园，发展冷链物流等，还能打通大湾区交通大动脉。
“过去一年是港珠澳大桥适应、磨合的一年；将来，大桥将成为大湾区内的磁铁，吸引种种资源分手。”方舟说。
跟着新政策不断推出，港珠澳大桥还将弘扬更大成绩。继粤港两地旧日新增5500个迟滞大桥的跨境私人车配额后，10月24日举行的2019年粤澳海关营业联系聚会会议上，两地海关又劈头研讨拟定周全放开澳门私人车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出鸿沟等政策。
港珠澳大桥不仅联通三地，更使大湾区消溶成为一个集团。香港中国商会常务副会长陈亨达认为，大桥成为毗邻三地的黄金通道，区内物流Internet通达、高端干才从容流通，在“大”的同时真正构成为了协同效应。
(责编：任妍、杨曦)
