原问题：中国一次建成世界里程最长重载铁路 超1813.5公里
我国一次建成世界里程最长重载铁路
中国铁路河山新增一条纵贯南北的能源运输大通道。
刻期，里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北，一跨长江，两跨黄河；历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等周边；229座地道，770座桥梁；设计时速120千米，规划年运输材干2亿吨以上。
这是继客运标杆京沪高铁后，中外货运铁路构建的怪僻迹，是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。
浩吉铁路都用了哪新技能新理念？
“设计先行，颠末有数次论证，给出近乎不有瑕玷的全线最优方案，使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元。”铁四院副总项目师姚中华讲述科技日报记者。
浩吉铁路途穿越的东秦岭崤山山脉，陈腐地层受持久构造感召影响，围岩破碎，地质前提颇为烦复。为给崤山地道选线，设计人员前后5次深切大山发展方案研究，每次少则2个月，多则4个月，大领域采纳遥感解译、阐发物探、激光扫描等剖析地质查询拜访与勘探方式，前后具体研究比选了4大系列20余个方案。
自2011年初步勘探选址，2015年出工创设，至隧道融会，用时近8年。
崤山隧道设计为两座单洞机关，左线全长22.751千米，沿线穿梭21条断层割据带，最大埋深达500米，长度位居海内隧道第五。
浩吉铁路建设照常各种新机械配备的大秀场。江西新余，素有“中国洞都”之称，浩吉铁旅程走到这里，一口气串联了14座隧道，频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、暗中涌水、高瓦斯等高风险地质，设立者在天下初度使用仰拱晚期支护开启成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新配备，使掘进顺利促成。
“全线建立期间，初度运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式地道掘进机等大批新机器配备，研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上立异使用了多项桥梁技艺，彰显了我国铁路竖立自立创新阐发力量。”国铁集团专家说。
据国铁小我私家关连经受人简介，这次浩吉铁路创设中，中国制造、中国发明、中国建造同时发力，创新施工工法119项，失掉专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项。
浩吉铁路运用了智能分析调度、智能牵引供电、根底设施智能运维、交融斗极的工务根基设施监测、智能大脑平台、剖析平安大数据等多项技能。“全线33个牵引变电所，设备巡检接纳智能视频体系和红外巡检细碎。”中国铁建电气化项目子细人毕江海说，全天24小时，“巡检机器人”对设施运转形状发展移动跟踪监控。
1813.5千米的线路，离别在西安、武汉的调度中心进行短途监控。
“按以往铁路每隔40—50公里设一个牵引变电所来测算，全线削减近140人。智能牵引变电所有效操持了机车牵引功率大，造成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。
“浩吉铁路动静化建设，标记着我国货运铁路综合智能化要害技能得到新打破。”国铁小我私家承担人展示。
浩吉铁路是国度“十二五”规划与《中恒久铁路网规划》的巨大项目、 “北煤南运”国度策略运输通道，以及我国赏析交通运输体系的需要构成局部。
(责编：胡挹工、连品洁)
