10月18日，广汽本田推出皓影锐·混动e+版，共3个版本，指导价24.78万元-27.98万元。
作为本田IMMD混动的插电混动版本，皓影锐·混动e+搭载的第三代i-MMD PHEV技术，这套系统由一款2.0L阿特金森循环发动机、双电机混动系统与大容量高功率电池组成，系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315Nm。其纯电续航是84千米，NEDC工况综合油耗低至1.3L/100km，但是这个计算方式是满电的情况下，前面85公里用纯电模式，后面15公里消耗了1.3L燃油。混动状态下NEDC工况油耗是4.6L/100km。简单来说，它就在皓影混动的基础上，增加了一块大电池，可以实现长距离纯电行驶，可以上绿牌，有些地区可以享受补贴。
但是，皓影插电混动版本还是有不少的槽点的。
首先是油箱，皓影锐·混动e+的油箱容积只有26L，虽然这款车是混动版本，但是根据小熊油耗的大数据显示，它的车主众测油耗是5.76升，而插电混动版本由于电池重量更重，车重更大，馈电油耗应该有所增加，我们就算按照馈电油耗6升计算，满油的情况下，馈电续航也不过400公里，在不充电的情况下，续航还不如一些普通燃油车，不是每个人每时每刻都有条件充电的，所以本田皓影插电混动，可能是为了保证乘坐空间，但是这么小的油箱容积还是有些让人看不懂。
其次是价格，皓影锐·混动e+指导价24.78万元-27.98万元，相比皓影油电混动版本贵了4万元，看似价格提升的不多，但是价格已经到了25万元的区间，这个价位可以选择的车型就很多了，往上可以买到一些豪华品牌的紧凑级SUV，往下可以买到一些普通品牌的中级SUV。而且，消费者还可以选择比亚迪的DM-i车型，配置更高，馈电油耗也很低，而且价格比它更低。
比亚迪唐的DM-i厂商指导价18.98-21.68万元，定位是中级SUV，相比皓影大了一个级别，却比皓影锐·混动e+的价格低了6万元左右，而比亚迪宋PLUS DM-i的厂商指导价14.68-16.98万元，和皓影是同级别，定位是紧凑级SUV，比皓影锐·混动e+低了10万元。却可以达到最高110公里的纯电续航，馈电油耗低至4.7升，对比一下，皓影锐·混动e+确实没有太大的优势。
皓影锐·混动e+包括本田丰田其他的插电混动车型，基本上都是日系车企为了国内的政策而妥协的产物，在原本油电混动车型的基础上加上大电池，将其改造成为插电混动车型，但是高昂的售价，让很多消费者望而却步，皓影锐·混动e+的市场销量，可能会和本田CRV插电混动如出一辙，基本上是少人问津。有这个钱，买比亚迪DM-i不香吗？
