由于疫情积压的消费能量，使得去年8月车市反常的火爆。今年受到芯片供应链影响，出现了销量的明显下滑。据乘联会零售销量数据，8月份国内狭义乘用车市场销量145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。下半年可能很多厂家会围绕芯片犯难了。
近期东南亚疫情蔓延，外资品牌芯片紧缺的问题在8月中旬开始尤其显现，产能不足导致了交车周期变长，优惠幅度收紧。多款热门品牌热销产品被迫停产，马上就要进入销售黄金季的国内车市，可能会面临供不应求的状态。
01.
8月轿车销量排行榜
轿车8月销售73.4万辆，是细分市场中份额最高的，可见轿车的舒适性、经济性依然是国内消费者最认可的车型。
其中日产轩逸继续成为轿车销量冠军，并且47937辆的成绩也比7月（40124辆）有一个幅度不小的提升。
新朗逸销量（36441辆）同样有着明显的涨幅，从7月的第四位，一下超越宏光MINI和卡罗拉，位列第二。
宝马3系（15565辆）和宝马5系（15325辆）表现非常强劲，作为售价不菲的豪华品牌轿车，两款宝马产品8月销量均突破了1万5千辆，比新天籁和凯美瑞卖得还多，你受得了么？
02.
8月SUV销量排行榜
SUV8月销售64.0万辆，同比下降18.3%，跌幅明显，由于有多款不同级别热销SUV都传出了减产的消息，预计9月份SUV销量还会继续下跌。
SUV榜单前四位全部是自主品牌产品的局面，除了常年的榜单霸主哈弗H6（17391辆）和爆款长安CS75（14690辆），中游位置的吉利博越（15612辆）上升到第三位。比亚迪宋（16891辆）获得亚军位置。
丰田在去年疫情爆发之后，产能上一直表现出很强的抗压性，这得益于日本海啸之后，丰田调整了备件库存战略，使得初期“芯片荒”没有影响丰田。现在随着时间的延长和东南亚疫情的反复，丰田的芯片也开始不太够用了，丰田Rav4荣放的优惠幅度从8月初的1.6万元，缩减到8000元，交车周期也变长。本田CR-V也跌出销量前十位，现车不足交车周期延长，由于热门产品订单较多，拖延状况也会更加明显。
老款宝马X3
宝马X3出现在了榜单的第六位（13467辆），由于新款宝马X3已经正式发布上市，老款X3的库存车出现了比较大的优惠，这对于宝马X3来说是一个难得的“薅羊毛”的机会。
新款宝马X3
对于新款宝马X3的外形，很多人持保留态度，那么对于价格松动的老款“冲就完了”，销量就是最好的证明。
而X3的老对手奔驰CLC（6771辆）和奥迪Q5L（7559辆）供不应求导致了销量萎缩明显，奥迪Q5L更是从8月中旬就停止排产，要到明年才恢复，现在就靠卖库存车了。
03.
8月MPV销量排行榜
MPV销量7.7万辆，依旧是寒风刺骨。
虽然近期起亚嘉华、丰田赛那都有极高的关注度，但是赛那只是提前亮相，实际交付要到2022年。嘉华定价28.89万-33.99万元，又被认为没有竞争力，刚刚起来的那点儿热度也被定价浇灭了。
前两位依然是五菱宏光（18342辆）和别克GL8（10962辆），这两款产品分别代表了小成本个体创业和公司商务接待的刚需车型，它们的销量起伏从侧面也能反映经济的走势。
从第三位到第八位销量并没有拉开，例如传祺M8、奥德赛、凯捷等，价位不重叠，功能性鲜明，都属于“想买就买了，不买的彻底不考虑”的情况。所以销量比较稳定，有起伏但不大，有需求的总会买。
04.
8月新能源销量排行榜
新能源8月销量25万辆，同比增长168%，环比增长12.3%，跑赢了8月“大盘”，活力明显强于传统燃油汽车。
宏光MINI表现稳定，32847辆的销量依旧无人能及。第二位是比亚迪秦PLUSDM-i（12574辆），比亚迪的DM-i混动技术从发布之后就有很高的关注度，能插电、带增程器，还能发动机直驱，这套超级混动技术集合了多种解决方案。另外，秦PLUSDM-i车型10.58万元-14.58万元的售价非常具有竞争力。
另外，比亚迪秦PLUSEV、汉EV、宋DM表现优秀，在前十位新能源产品中，比亚迪占据了四款，唐DM以近5000辆的销量占据第十四位，比亚迪集团销量表现出色。
ModelY标准续航版推出以后，进一步显示了特斯拉的号召力，在上海超级工厂产能全开的情况下，国内市场交付11576辆，你的ModelY开始排产了吗？另一边，Model3巅峰时期月销能超2万辆。如今，ModelY肯定分流了一部分Model3的销量，另一方面，上海超级工厂的Model3还有供货多个海外市场的配额，使得8月Model3销量跌出了15位之外。
去年同期，新能源汽车国内市场前十位中，只有特斯拉Model3销量破万，其他车型仅有3000多辆的销量，第十位的产品销量仅为1000多辆。2021年8月，除了宏光MINIEV的神车数据，从7-10位都有6000辆以上的销量，第15的哪吒V销量达到4600辆以上的销量，国内新能源市场需求明显被激发。同时，这前15位中没有一个来自传统合资品牌或豪华品牌，只有特斯拉一个“外人”。丰田、大众、奔驰、宝马可得长点儿心了。
