此次曝光的是这一代奥德赛第二次中期改款车型

近些年来，随着二胎政策的放宽以及人们出行方式的改变，我国汽车市场中6座、7座车的占比愈发增多。不过在这个新人辈出的年代，老牌劲旅的表现却依然强势，他们用一次次推陈出新来稳固自己的地位，而在这些老面孔中，自然少不了本田奥德赛的身影。

更为憨厚

此次曝光的是这一代奥德赛第二次中期改款车型，如果说现款奥德赛给人的感觉是稳重中带有一丝锋芒的话，那新款车型反而会让人觉得它一下子变成了一个铁憨憨。

（新款奥德赛）

（现款奥德赛）

新车在车头上的变化十分明显，车灯使用了本田家族式的羽翼头灯，中网、下格栅尺寸也可以明显感觉到加大，当这一切变化交织在一起后，改款奥德赛车头的高度和厚重感都要比现款车型有进一步增加，与本田SUV车型更为接近。

在车身侧面，新款车型并无明显的改变，不过在日本本土市场将首次提供手势开门功能、脚踢感应式后备厢开锁、离开自动落锁等功能。

至于车尾，新款奥德赛更换了全新的尾灯组设计，与头灯相同，它的尺寸更为巨大，厚重感更强。此外，新车还增加了拉升视觉效果的镀铬装饰条，更加贴合中国消费者的口味。

内饰细微调整

虽然新奥德赛在外观上变得更为忠厚老实了，但它的车内却没有“退步”。新车的内饰整体风格并未发生改变，依旧走实用范儿。但更换了全新的家族式方向盘和仪表盘，并且将普通8英寸中控屏升级为10英寸悬浮大屏后，奥德赛的内饰与主流更为接轨了。同时，在升级尺寸的基础上，本田此次还在屏幕一侧增加了部分物理按键，操作便捷性也有了提升。

在座椅方面，新车延续了现款的布局，采用2+2+3形式，并且提供2+3+3式8座可选，其中第二排座椅支持四项调节，可以扩展出非常夸张的乘坐空间，同时第三排座椅仍可翻折至地板之下，变化出更宽裕的后备箱空间。

自吸+混动

动力方面，新款奥德赛日规版将搭载本田最新的e:HEV混动系统和传统燃油系统，前者搭载2.0L发动机与电机相互组合的混动系统，匹配E-CVT变速箱。后者则搭载2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，据悉燃油版车型还将提供一套四驱系统。

评中评说：

第二次中期改款过后的奥德赛更多是在外观和内饰上进行了优化，不过个人认为改款后它的外观并不算讨喜，虽然MPV向来以务实为主，但奥德赛与别克GL8的豪华、商务不同，它的使用场景基本以家用为主，多一些时尚和个性元素会令人们的用车生活更为多彩。所以相比较而言，相比日后的铁憨憨，现款奥德赛的外观更能打动我。

另外，此次曝光的新车为日规车型，据悉其将在11月5日在日本上市，相信用不了多久，广本便会将其国产，至于它还有哪些其他方面的升级，咱们到时见分晓吧。