众泰汽车巨亏近93亿 高管离职、法人被限制高消(2)

　　4月4日，众泰汽车法定代表人金浙勇更是因未按法院判决书要求履行义务，被鄢陵县人民法院下发了限制高消费令。

　　即便是没有疫情的情况下，旗下工厂仍然处于半停工状态，旗下经销商也出现了无车可卖的情况。至今，众泰仅行政部门、研究院和新能源物流部门复工，燃油车工厂仍未复工。

　　今年2月，在众泰提出大额商誉减值60亿之后，还收到深交所的关注函。

　　花朵财经认为，类似的关注函，实则是在提醒投资人，注意上市公司可能产生的交易风险。

　　比如，众泰在2017年收购永康众泰汽车有限公司（以下简称“永康众泰”）100%股权，形成合并商誉 65.79 亿元。在2018年就计提商誉减值3.2亿元；但是在2019年商誉就需要计提60亿元。

　　这就是说，不论众泰汽车如何解释，也改变不了3年之内收购的资产减值96%的局面。

　　▲图片来源：iFinD数据 花朵财经 众泰汽车与长安汽车研发投入对比 2015-2019

　　与此同时，在研发投入方面，众泰做得也不到位。和其他车企早早准备好应对国六标准的车型不同。众泰在国六标准推出之后，迟迟不发布成熟的国六车型。当时其在售产品均为国五排放标准，除新能源车之外，均处于停产在售状态。这直接导致了经销商无车可卖的局面。

　　直到国六排放标准施行半年之后，众泰汽车才发布满足国六排放标准的TS5车型，本来预期今年一季度投放市场。但是从市场环境和销售渠道来看，众泰的此款车型还没来及“叫好”，就迎面遇上新冠疫情。

　　品控不好，花大价钱买了一堆垃圾，研发也跟不上。

　　众泰，难。

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　　2020 众泰能否熬过艰难时刻？

　　2020年，车企面临的局面更加复杂。

　　根据中国汽车工业协会的统计，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和 8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。车市下滑对自主品牌的冲击较为明显。中汽协发布的数据显示，中国品牌乘用车2019年销量达840.7万辆，同比下降15.8%。

　　▲2018-2020年汽车月度销量（单位：万辆）

　　新能源汽车的销量，在2019年出现明显下滑。2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国在全国范围内推广新能源汽车10年来，首次出现年度产销负增长。

　　业内人士表示：“众泰已经错过了进化的最佳时机。回过头去看，众泰在2016年和2017年处于最好的状态，超出预期的销量为众泰带来了充裕的现金流，如若当机立断，加大制造体系的改进，而非是在资本市场上急功近利，那么众泰今明两年本有希望更进一步。但现在看已经不可能了。”

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