爱驰汽车：调整供应链 把对用户的关爱融入到服

调整供应链 把对用户的关爱融入到服务中

--爱驰汽车联合创始人兼总裁付强答记者问

中国质量新闻网（特约记者 曹璞）写这篇报道的时候，记者收到消息：一个婴儿出生仅30个小时就因感染新型冠状病毒被抢救，而对于去年12月19日首款产品U5刚刚上市的爱驰汽车来说，现在面临的又何尝不是同样的挑战？他们现在的处境如何？将如何应对？爱驰汽车联合创始人兼总裁付强将如何应对？付强总裁向记者阐述了他制定的方针是：“现在我们要做的是审时度势，以更务实的姿态应对挑战。”

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强

调整供应链，当务之急

付强总裁分析当前的情势以及爱驰应对的策略时说：“从目前的局面看，疫情对中国的经济、汽车产业的发展造成的影响是深远的，影响比较重的时间段可能是一个季度，也可能是长期的。这是不能回避的问题。

现在，全社会包括汽车行业的聚焦点都在抗击疫情本身，面对这场疫情，我赞同有人提出的‘底线思维’。这很重要，无论是经济界，还是汽车产业界，都要为可能出现的最坏情况做准备。我们必须清醒地看到，产业链条越长，受疫情影响就越深，持续时间就越长，波及面就越广，恢复得就越慢。

2019年爱驰U5原型车完成了横跨12国的亚欧穿越挑战创下“电动汽车驾驶距离纪录（原型样车）吉尼斯世界纪录”

疫情消退后，服务行业可能会恢复得相对快一些，但汽车产业要从停工、停产的状态下快速恢复，就不是那么简单的事了。除了主机厂组织恢复生产之外，还需要恢复上游供应商的制造供应能力，还要恢复渠道网络的销售、服务能力。链条上的任何一个环节出问题，整个链条就可能停摆。

    此种背景下，这场疫情对于爱驰汽车这样一家产品刚刚开始推向市场的汽车初创企业而言，考验无疑是严峻的，哪怕一个细小的环节处理不好都将是 ‘致命’的。况且，爱驰汽车诞生之初，就坚持走外向型路线，即国内国际两个市场同时推进。这场疫情，使我们必须要考虑、评估疫情对我们走向海外市场的冲击。所以，当前我们首要考虑的是‘怎么活下去’？为此，我们已经积极协调供应链，优化排产计划，优化产品开发节奏，对包括研发、制造、销售、服务等全链条安排了有针对性的应对举措。

爱驰汽车“物理”+“数字”超级智慧工厂总装生产线

现在我们已经开始着手考虑如何解决疫后需要面临主机厂快速恢复生产效率的压力，以及全年营销规划的重新调整等课题，同时还要积极消化疫情给我们的渠道伙伴和上下游供应商们带来的影响。目前，我们正逐一排查、评估他们的情况，调动总部区域零售伙伴多维发力，同时强化经销商能力提升。”

爱驰汽车超级智慧工厂焊装车间表调线

复工，员工的安全是第一要务

爱驰的生产基地在江西上饶，付强总裁告诉记者，他们有57.3%的员工不是本地人，在目前疫情不稳定的情况下，外地员工返程、工作、集体宿舍、食堂……汇集场景多样、复杂，防控措施做不好对员人是很危险的。面对当前严峻的疫情，爱驰汽车将员工的安全放在优先位置考虑，“我们认为，要恢复生产就必须满足疫情得到有效控制，一线员工健康安全得到保障的条件才行。如果条件不允许，我们宁可推迟复产。”付强总裁说：“推迟复产对企业来说，虽然损失巨大，但是，我们认为与员工的健康安全来说，这是值得的。”

爱驰汽车超级智慧工厂焊装线

营销，给用户关爱和承诺