环球网报道，近日乌克兰安东诺夫航空公司的一架安-225运输机飞抵天津滨海国际机场，将在这里装运大批防疫物资。而此前波兰《SimpleFlying》网站曾报道称，波兰一家矿业公司已与乌克兰安东诺夫航空公司达成协议并租下了该公司旗下最大的安-225大型运输机前往中国执行医疗救援物资的转运工作。
另外，波兰矿业公司在社交媒体上透露，这份物资包括700万个口罩以及数十万套个人防护装备，总重约400吨。
客观上说，在当下全球疫情爆发且各种医疗物资短缺的情况下，世界各国摒弃前嫌、放下架子都赶来中国装运防疫物资并不算什么稀奇事。而对于这则消息，军迷最关心的还是波兰企业为何租用世界最大的安-225运输机，以及它一次到底能装多少货物，400吨拉得动吗？
首先，波兰空军手中的运输机还是蛮多的，大大小小共有40多架，其中有空客C295运输机、美国C-130H运输机以及“国产”的M28运输机等等。
空客C295是一款多用途运输机，它最大载荷9吨左右，在军用领域一般主要用于反潜和加油，属于轻型战术运输机；美国C-130H运输机不用过多介绍，它绰号“大力神”，是目前世界上使用时间最长，外销数量最多的运输机之一，最大载荷19吨左右，属于中型战术运输机；
而M28运输机表面上是波兰国产，但实际上它却是上世纪苏联安-2运输机的仿制品，最大载荷1.5~2吨左右，也就是中国运-5运输机的水平。
综上可看出，就算波兰军方同意让企业使用军用运输机，就现有的装备来中国拉400吨物资，估计得来来回回运几十次才行。再说，如果波兰企业租用类似运-20或伊尔-76这样的大型运输机，即便它们的最大载荷60吨左右，但要拉回400吨物资，少说一次也得租个五六架或一架来回拉个七八次才行。
然而波兰企业租用乌克兰安东诺夫航空公司安-225运输机却不一样了，它满载250吨依然能连续飞行2500公里。
就算一次拉200吨，往返两次也就够了。更何况目前安-225在乌克兰手里也是没什么用武之地，它全长84米，翼展88米，体积是运-20两倍有余；最大起飞重量640吨，是运-20的三倍还多；不用比载荷，单单是320多吨的加油量也足以让运-20望尘莫及。
就以上数据来看，安-225在运输机界本身就是一个“大怪物”，苏联当时本打算用它来发射航天飞机，而现在却让乌克兰变成了民用运输机，这不就是暴殄天物吗？
