装有平视体现器的飞机在跑道视程75米的情况下便可以起飞。
能见度不低于50米即可着陆。
激光征兆雷达可能有效增强对风切变的监测和预警。
相控阵征兆雷达，提高空间鉴识率与空间定位精度，大大行进对雷雨等恶劣天气的预警威力，膨胀预报工夫。
5月13日上午9 时30分，一架南边航空公司空客A380飞机坚挺降落在北京大兴外洋机场西一跑道上，随后，西方航空公司空客A350-900飞机、国外航空公司波音B747-8飞机、厦门航空公司波音B787-9飞机也前后在北京大兴海内机场西二、东一、西一跑道降落。
一架架飞机的巩固降落，也是对一项项科学设计、科技造诣的告捷考据与鸠合展示。
一次重要的考验进程
飞机依次下降符号着北京大兴海内机场初阶真机验证，漫游按次正式进入试飞阶段。华北空管局大兴空管焦点副主任颜晓东说：“每个漫游法度模范，我们都必需进行一个专业的考证。”
早在5月7日，中国海外航空公司为了确保试飞当天任务顺利，就提早在地面进行了飞行轨范考证。那末，试飞任务毕竟有多须要？
“如果考证获胜，阐明大兴机场的这套遨游顺叙可以依赖，翱翔员依照这套漫游按次，就能平安完成腾飞、下降。”颜晓东说，试飞是遨游递次批复和相干行业验收的紧要前置条件，对机场起程具备必要意思。今年2月24日，北京大兴外洋机场实现了历时34天的遨游校验，标识表记标帜着机场翱翔法式与导航设备具备投打造通航前提。而一个新机场，必须经由校飞、试飞、行业验收等一系列按次测验后才能获取机场应用核准证。
与2月份的校验不合，此次试飞考据飞翔的规模更广，模式是验证飞机腾飞的离场递次、降落的仪表进场法度模范可否契合标准。就犹如车在路途上、火车在轨道上行驶异样，飞机在天空上飞翔有了路，而且这些“天路”是平面的，在差距的高度有穿插有重叠，组成一个空中“立交桥”Internet。外表上只是新建了大兴机场，但涉及到调解排遣翱翔递次的机场在华北地区就有24个，华东、中南、东南、东北区域有9个，为保障本次试飞，天下共调解排遣33个飞翔倒叙。
