李斌没说出口的话，智能汽车就是要“不务正业

前段时间在上海出差期间住的全季酒店，床头边放着创始人季琦未开封的著作《创始人手计》，从天、地、人的角度诠释他的人生观，以及华住集团的运营理念，万物 " 自然而然 "，原本就没有那么多复杂的条条框框。

在愉悦的环境看书之余，偶然也在酒店房间超大尺寸的电视中看到蔚来李斌的专访，这个专访的标题是《蔚来李斌：我没有不务正业》，实际上李斌正在做的正正就是汽车行业从来都没有过的 " 不务正业 "。

李斌口中的 " 正业 " 是汽车产品本身，从汽车技术到质量管控，李斌认为这是一辆汽车的基础，是必须要保证的生命线，也就无需拿出来高谈阔论，正如周星驰在《九品芝麻官》中说的 " 老佛爷是要放在心里尊重的 ...... 整天挂在嘴边讲 , 只有贬低她的身份 "。

李斌被扣上 " 不务正业 " 的帽子，原因就是蔚来汽车对汽车本身谈得不多，更多的是高调宣传汽车运营和用户维系等全新领域，这对于传统汽车工业，以及围绕传统汽车周边的各种话题而言，都是极其格格不入的。

直到如今，我们还能看到各种各样的汽车质量评测，不管是评测机构的测试，还是媒体平台的评测，又或者是车企自行操刀的各种评测，汽车质量一直各种视频的主角，最近更是有北汽极狐和比亚迪汉的惊天一撞。

如李斌所言，我们对车企这样的宣传感到疑惑，汽车质量难道不是必须保证的么？当然，部分车企在不同的评测活动中，质量的拉垮表现也让用户惊呆了双眼，也就难怪这些车企最终被用户所抛弃，最基础的事情都无法保证，其他再高大上的功能都是空中楼阁。

用户对汽车质量的关注和担忧之甚，以至于李斌也扬言，在这个市场环境之下，蔚来也需要加强对自家汽车质量和技术的宣传，起码让用户能够知道一个更加全面的蔚来，而不仅仅是一家空讲服务的车企。

李斌在默默无闻地做好了正业的基础上，在汽车行业的最大创新——用户服务模式的创新，受到越来越多人的关注，因为前无古人，传统车企诚然无法理解这样的运作模式，更描黑了蔚来 " 不务正业 " 的标签符号。

汽车作为移动生活的载体，曾经仅仅是一个简单的移动工具，如今却成为了一种生活。伴随着汽车从工具向生活的转变，汽车变得不同了，以汽车为发散点的周边也必须发生变化。

当蔚来首次将汽车拉高到生活的高度，从蔚来中心、一对一服务团队，到功能丰富的蔚来 App、品牌极为齐全的汽车周边，再到言必称用户企业、蔚来车主基金会等等。在蔚来最惨的 2019 年，车主发力推销汽车贡献了一波又一波的销量，最终还导演了一整台深圳 Nio Day。

从自主豪华汽车定位，到用户运营思维，蔚来在很大程度上已经可以说是获得了空前的成功，而这正是李斌在 " 不误正业 " 之余 " 不务正业 " 的成果。

当汽车进入到电动化和智能化的新阶段，电动化带来了全新驾驶方式和补能方式，智能化让汽车抛弃工具的身份，智能座舱和自动驾驶系统更是让汽车踏入了发展的分水岭。

这是一个全新的时空，也就需要在旧时空看来 " 不务正业 " 的骚操作。作为汽车互联网的弄潮儿，李斌即使再不懂汽车制造，也足以看到汽车市场的变化，这是理念和思维方式的变化，传统车企在新造车势力获得大量用户认可之后才恍然大悟。

即使李斌给用户做的事情被判定为 " 不务正业 "，或许在这个电动智能汽车时代，就是需要 " 不务正业 "。即便传统车企依旧背靠规模体量和先发优势，很快也难保电动智能汽车就会成为其最强大的竞争对手。

在回应 " 不务正业 " 的说辞之时，李斌并没有言辞激烈地直接回怼，而是解释其都是默默无闻地 " 务正业 "，但李斌没说出口的话是，汽车制造的正业是基础，无须大谈阔论，谁都拥有一些看家本领，而汽车行业的变化，需要新的玩法，需要 " 不务正业 " 来让 " 正业 " 变得更加精彩和有意思。

当汽车、服务和生活连成一体，这就是全新汽车时代的 " 正业 "，从 " 不误正业 " 到 " 不务正业 "，李斌的蔚来正在引领这个汽车行业的变革。

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