“卖得多亏得多”小鹏汽车赴港IPO：美团王兴间(2)

　　然而，这并未扭转其持续亏损的局面。

　　2018年至2020年，理想汽车分别净亏损15.32亿元、24.39亿元和1.52亿元。2021年一季度，理想汽车净亏损3.60亿元，净亏损为2020年全年的2倍。

　　此外，2019年、2020年及2021年第一季度，理想汽车销售成本总额分别为2.84亿元、79.07亿元、28.79亿元。

　　理想汽车表示，2018年及2019年产生的净亏损主要是因为其于2019年12月开始进行汽车交付并产生收入，在整个期间为推出首款车型产生了开支。

　　2020年及2021年第一季度产生的净亏损主要是由于为开发未来汽车及自动驾驶技术而产生的大量研发费用；及为扩大销售和服务网络以及提高品牌知名度所产生的大量销售、一般及管理费用。

　　聆讯后资料集显示，2021年第一季度，理想汽车研发费用由2020年一季度的1.90亿元增加5.15亿元，接近2020年全年研发费用的1/2；销售、一般及管理费用由2020年一季度的1.13亿元增至5.10亿元，几乎与其研发费用持平。

　　截至2021年6月30日，理想汽车在中国主要城市拥有97家零售门店；7月10日，理想汽车开设了第100家零售店。截至2021年5月31日，理想汽车在中国主要城市拥有36家交付中心和27家服务中心。

　　值得注意的是，理想汽车表示，其目前依赖单一车型带来收入，在可预见的未来，其业务将依赖于有限的车型。

　　聆讯后资料集披露，理想汽车计划在2022年推出第二款车型，即全尺寸豪华智能增程序电动SUV，并在2023年推出另外两款增程序电动SUV。

　　理想汽车称，其正在开发另外两款高压纯电动平台，即Whale和Shark平台。且从2023年开始，其计划每年推出两款高压纯电动车型。