过去几十年里，内燃机时代，大众汽车集团毫不夸张的说，主要是靠高尔夫和甲壳虫这两款车型，所以眼下要步入电动化时代，大众需要第三款可以担此重任的车型，继续完成它的销量神话。
随着MEB平台诞生，这个任务或许就有合适车型来满足了，它就是咱们今天的主角——ID.3，未来交由上汽大众国产化销售。
根据目前从上汽大众官方获悉，ID.3车型有望在2021年12月正式上市，该车已经完成全部申报，基本与海外版车型保持一致。
所以今天我们也就借助目前已知的申报信息，和海外版车型所提供的产品亮点，和各位聊一聊ID.3是不是网友口中的“纯电版高尔夫”，它能否满足国内消费者对纯电动汽车的用车需求呢？
首先定位上，ID.3将属于一款两厢车，但它和高尔夫二者之间绝对没有任何关系，因为平台完全不同。
从尺寸来看，目前申报信息显示，新车长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距达到了2765mm，相比海外版车型在宽度上略有变化。
诞生于 MEB平台的ID.3实现了短前悬和后悬的车身设计，能够尽可能营造足够阔绰的车内空间。
按照外媒对ID.3车型的体验，前后排座椅舒适性很不错，尤其是后排腿部空间相当充裕，配合无中央通道的设计以及它越级轴距，自然是要比高尔夫更适合家用，连速腾都无法媲美，唯一不足就是头部空间受限于空气动力学设计，相对压抑。
不过国产版的产品信息没有正式公布，所以具体配置还没有太多消息，但未来将会提供三种配置，统一搭载125kW（170Ps）最大功率的后置电动机，配合其310牛·米最大扭矩。
而海外首发版车型在扭矩相同的前提下，百公里加速仅需7.3秒，虽说国产后它最大功率降低，但肯定要比高尔夫1.4T加速快，且是后驱布局。
总结：关于这款车，大家应该是最担心其售价，我认为按照目前ID系列在售的两款车型进行推论，这款ID.3应该会比较亲民，配合它更为出色的设计，相信也会得到更多年轻消费者认可。
