提起意大利，你脑海里最先浮现的关键词有哪些？
是为我们留下无数历史瑰宝的罗马古城？还是飞驰在世界各地街头巷尾的法拉利跑车？抑或者是两者相结合的产物？
去年11月，法拉利全新跑车Roma发布，作为一款与罗马同名的跑车，它同时拥有复古浪漫的外观设计与狂野强劲的性能动力。
Roma的到来让国内不少喜爱法拉利跑车的车迷朋友们心情激动，原因不仅仅在于它的超跑魅力，还在于它的价格。238万元的定价，让它成为了目前法拉利旗下最亲民的跑车，这意味着，消费者离跃马车标的距离又近了一步。
8月7日上午，法拉利Roma中国私享会第二站在广州开启，亲临活动现场后，我们对这匹新跃马有了更加深度且全面的了解。
颜值：简约中尽显豪华，优雅中自有动感
在外观设计上，法拉利Roma继承了20世纪60年代传奇车型跃马GT的经典元素，并融入了极致时尚的设计语言，整体造型兼具简约与豪华，融合了优雅与动感。
车头设计简洁利落，形似鲨鱼鼻的红色中网张放有力，正中央的跃马车标在光线的照耀下更显质感。两侧的全LED大灯呈现直线条造型，起到横向拉伸视觉宽度的作用，引擎盖中部微微隆起，与两侧的侧翼交相呼应，增强了前脸的进击气势。
从侧面看过去，法拉利Roma的型面设计纯粹雅致，车身比例完美和谐，流畅平滑的腰线勾勒出优雅低调的车身轮廓。整车线条向车身尾部微微聚拢，能在高速行驶时有效降低风阻系数，后车窗还采用了三角形设计，从而让新车侧面更显英气。
法拉利Roma的尾部线条简洁明快，小型全景式后窗玻璃集成了active aero可变空气扰流装置，延续了整车纯粹简约的设计调性。摩登尾翼虽然稍显收敛，但是一摆在那里，强大的气场依旧得以显现。尾灯的设计非常有意思，它的尺寸尽管不大，但是存在感很强，犹如宝石嵌入了汽车整体，吸睛能力一流。
座舱：双驾驶舱理念，演绎别样豪华格调
将视线转向车内，法拉利Roma秉持了“眼观路况，手握方向盘”的内饰设计理念，驾驶员通过方向盘的触控按键便可完成主要指令，如此一来能够有效避免驾驶员因分心操作而导致的事故风险。此外，仪表盘亦可在普通、导航与运动三种界面中自由切换，让驾驶员对车辆状况有了更加全面的掌控。
仔细观察后，还可以发现Roma打破了以往法拉利以驾驶员为中心的设计理念，创新性地采用了双驾驶舱概念，它在副驾驶位的正前方配有一块乘客显示屏，通过这块屏幕，乘客可以自由调整座椅高度与空调温度，或是切换车载音乐，享受亲身驾驶的极致感受。
动力：全新动力系统，创造非凡驾趣
动力方面，Roma丝毫不失跃马本色，它搭载了3.9T V8发动机，可输出最大功率456kW，峰值扭矩达到760N·m，值得一提的是，该系列跃马V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。
传动部分，它匹配的是全新8速双离合变速箱，其研发灵感源自应用于SF90 Stradale车型的8速变速箱。较以往使用的7速变速箱而言，现款结构更加紧凑，体积更加小巧轻盈（官方宣称减重6公斤），再加上Manettino旋钮提供的五种不同模式（Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off），让操控体验变得更轻松自如。
在全新动力系统的加持下，Roma零百加速仅需3.4秒，动态驾控性能与响应速度皆领先同级。
此外，Roma在空气动力学上也取得了重大突破，法拉利工程师为它开发出了多项尖端技术，其中最引人注目的莫过于移动式后扰流板，平常状态下，它会“隐藏”在后挡风玻璃中，但在高速行驶时，它会自动启用，通过加强车身的下压力，强化了车辆在高速行驶状态下的性能表现。
底盘部分，Roma采用了法拉利新一代模块化技术，经过重新设计的车身和底盘融合了最新的减重技术和各种先进的生产技术，保障了驾乘者的行驶质感。与此同时，它配备了法拉利6.0版的侧滑控制系统，增强了车辆行驶时的稳定性与安全性。
写在最后
在法拉利大中华区总裁白贝先生（Giuseppe Cattaneo）看来，Roma 238万元的售价具有十足的竞争力，它的上市不仅预示着法拉利品牌成功进入一个全新的细分市场，也意味着法拉利将在中国市场开启新篇章。
的确如此，作为法拉利在200万级别跑车市场推出的首款车型，Roma的到来拉近了中国消费者与顶级豪华超跑的距离，让更多中国消费者有机会体验到豪华超跑带来的极致性能与非凡驾趣。在同级超跑中，Roma的售价确实比兰博基尼Huracán（254.00-355.60万元）和迈凯伦570（243.60-256.00万元）更具吸引力，而且在性能方面，它无论是在最大功率还是峰值扭矩方面都比后两者更有优势。
因此，完全有理由相信法拉利Roma能够打破200万级豪华超跑的现有格局，成为法拉利新的销量引擎。
