随着皮卡政策的放开，皮卡再次重回消费者的视

随着皮卡政策的放开，皮卡再次重回消费者的视野之中。凭借着实用性强，产品力可靠等优点，这类被称作皮卡的轻型多用途货车在国内一直有着不小的市场，但之前的限制也着实让它无法施展手脚。

随着政策放开，国内皮卡大户长城汽车不仅用丰富的产品线吸引用户，在7月19日的长城炮上海区域品鉴会上，更是用买长城炮，送沪C牌等活动，进一步推动消费者的购买欲望。但皮卡多年的销声匿迹，以及人们的固有印象，显然不是那么容易改变的，长城炮能否一“炮”打入上海，显然除了送沪C牌等优惠之外，还需要其他优势进行加持。

一“炮”改变固有印象

在很多人的固有印象中，皮卡作为多用途货车，一直是乡镇拉货用的工具车，似乎不是那么适合一线城市。虽然这一情况，在重庆、上海放宽皮卡管理后有所松动，但人们固有印象却并没有得到处理，如何解决消费者的固有印象，显然已成了皮卡重新布局市场一大难关。

面对这种情况，长城汽车势在用一“炮”破局。连续推出三种版本的长城炮，针对不同用车情景给出了不同的选择。

先来看长城炮三款皮卡的官方指导价：商用版9.78万—12.88万元、乘用版12.68万—15.98万元、越野版16.98万—19.98万元。从这一产品布局不难看出，商用版针对仅需要载物能力的用户，乘用版则针对注重乘驾感受的情况，而越野版则是针对需要强劲性能带来乐趣的情况。丰富的产品线，给用户带来了不同的选择，也让皮卡只能是辆工具车的形象得以改变。

提及皮卡，大家印象中应该是有棱有角不懂温柔的大家伙，但长城炮作为一款搭载多连杆后悬架的皮卡，不仅能提供不错的舒适性，而且其动力方面搭载的2.0T发动机与8AT变速箱组合，除了保证了强劲的动力，也让实际驾乘起来的感受提升了不少。此外，像是软质包裹、液晶仪表、9英寸中控大屏等配置的加持，光看车内，确实很难想象这是一辆皮卡的内饰。

如果这样的长城炮仍无法改变消费者对皮卡的固有印象，也许只有将全场景皮卡车生活代入到实际才能有所感受吧。

丰富全场景皮卡车生活

众所周知，长城炮是国内首个全球化皮卡品牌，推出的“一车四用”布局也确实是将皮卡覆盖到了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。

就以笔者在此次品鉴会试驾的长城炮越野版来说吧，作为旗下产品力最强的一款长城炮，主攻越野的它，不仅在外观上采用了更加硬派的套件，而且针对路况复杂的越野场景，匹配了7种全地形驾驶模式，并且搭载了三把锁、绞盘、拖车钩、防滚架、涉水喉等越野套件，真正的出厂即是“究极越野”。

而且强大的越野性能、开放式的货箱，更是给长城炮的改装带来了很多可能性。不夸张的说，在实际应用场景上，长城炮还有很多未知值得发掘。

并且长城炮越野版应对越野并没在怕的，天生具备越野基因的它也能很好地实现皮卡车生活中越野玩乐，旅游出行上的用车场景。越野版如此，相信商用、乘用的长城炮同样在相应的用车场景下也不会掉队。

汽车观察家认为：

长城炮产品力如何，也许仅凭文字无法得出结论，但市场的反馈是不会骗人的。据官方称，上半年长城皮卡在国内皮卡市场的占有率接近50%，可见在皮卡市场中，长城炮具备的实力。就拿6月份1.5万辆的销量成绩，长城炮孰好孰坏答案也已昭然若揭。

那么有如此产品表现和市场反馈，再加上现在送沪C牌的优惠政策，这样的长城炮，值得考虑吗？

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