洞察者 | 五问光束汽车

自去年2月签下合作意向书，同年7月签署合资经营合同之后，长城宝马联手打造的光束汽车项目再度迎来历史性时刻。

11月29日，江苏张家港，在长城汽车董事长魏建军以及宝马集团董事傅乐希的共同见证下，光束汽车项目正式启动。

此时，距离双方首次签约已过去整整507天。

虽然项目启动在一定程度上打消了不少传闻，但在业界看来，光束项目身上依然有着许多值得探讨的地方。

期待也好，质疑也罢，腾讯汽车试图通过五大核心问题，去还原出一个更加客观真实的光束汽车。

Q1：为什么进展没预想的快？

进展偏慢，是业界对于光束汽车项目最为直观的感受。

但事实上若从两方的合作流程上来看，这种“慢”有着特殊的背景。

相比于大部分合资项目先谈妥一切条件最后再做签约的方式，长城与宝马采用的是先签署意向书再去谈合作细节。

此外，再加上项目推进期间宝马CEO的临时变动，因此时间线被拉长在所难免。

其实魏建军也多次在公开场合强调过，光束汽车不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作。

按照此前两方的声明，目前光束汽车项目进展顺利，而无论长城还是宝马，也均表示自己的项目团队已在各个领域取得了众多成果，并且也都对这一项目充满信心。

Q2：何来的燃油车项目？

11月22日晚，江苏省发改委的一纸文件令光束重回大众视野，但其中对于该项目的批复却也引发了业界的极大好奇。

“本次光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车企出口制造及纯电动乘用车制造，进行纯电动乘用车的生产销售前，需获得纯电动汽车整车项目审批。”

回看一年多前长城与宝马两方对于光束汽车的描述，无论是前者口中“将有力促进长城新能源的布局和发展”，还是宝马眼中“这是集团在全球范围内首个纯电动车合资项目”，均未提及燃油车层面的合作。

对此一位接近该项目的内部人士告诉腾讯汽车，现阶段并不用过度关注公告中的燃油车字眼，光束仍然会是一个以新能源产品为核心的合资公司。

“这就像申请营业执照一样，肯定是按最全的去申请，而现在外界看到的只是其中一部分内容而已。”该人士表示。