青岛新机场智慧换乘中心揭开面纱 国内率先实现

青岛日报/青岛观/青报网讯 随着青岛胶东国际机场项目全面复工,工程“收尾冲刺”脚步渐近,不少强大功能陆续被“剧透”。这一能起降空客380、波音787等目前最大机型,与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的等级相当的机场,在路侧交通管理、综合交通管理中心建设方面又有哪些领先之处?答案一定是高度智慧化。首次将出租车调度纳入智能分析、智慧大屏在业内首次实现将机场所有交通方式进行整合及动态发布……参与建设的海信网络科技22日召开发布会,揭开了这个大型智慧枢纽的面纱。

系统不再“各自为政”,一个平台管控机场“大交通”

实现机场统一协调管理,“上层建筑”的重要性不言而喻。

“目前国内机场普遍采用各交通信息化系统单点建设的思路,没有顶层架构对信息进行整合,无法实现多交通方式信息的互联互通,由此带来的弊端,从管理者角度而言,是机场各个业务线之间无法有效协作,也无法对各交通方式进行统一协调调度,应急滞后;作为旅客,感受到的便是换乘时间长、等车时间长、道路易拥堵。”海信网络科技城市交通事业部总经理王雯雯说。

针对这些痛点,依托海信智慧枢纽解决方案,机场采取“统一规划、统一设计、统一管理”的建设思路,打造以机场为主,集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系,实现陆侧交通设施建设一体化、运营管理一体化、信息系统一体化,助力机场智慧化转型。

据悉,胶东国际机场首先结合城市综合交通运输体系,统一规划综合交通换乘中心(GTC)和周边核心道路,为多式联运打好基础。以GTC为核心,整合多种交通方式,对机场停车楼、出租车和网约车蓄车池及接客区、周边道路等陆侧交通区域的信息化建设进行统一设计。同时,成立公共交通管理部,对机场交通进行统一管理,并运用现代化的信息手段,实现多交通方式的互联互通,让机场的交通资源得以有效衔接,从而极大提高机场运行效率,最大程度减少旅客等待换乘。

这样理念要变为现实,离不开强大信息技术的支撑。结合胶东国际机场的实际需求,海信打造了“陆侧交通一体化管控平台”,建设了面向于管理者的集机场巴士、出租车、高地铁等十余种交通方式为一体的协同管控平台,面向于旅客的信息服务平台,以及面向于出租车、停车场等各交通运营主体的精细化运行管理系统。

智慧大脑实现10余种交通方式高效调度

这样的一体化平台究竟能给旅客体验带来怎样的改变?海信的工程师们举了两个例子。

每年的春运,都给机场应急工作带来严峻的压力。当大规模客流到达,如何协调出租、客运、高地铁等运力保障客流快速疏散?“假设某日下午15时,当多趟航班集中抵达,系统会发出预警,提示机场巴士运力不足,并预估将在16至17时超出运能。对此,值班经理就会立即启动机场巴士运力不足应急预案,增添更多巴士车次,并调度出租车等运力,并将应急方案自动下发至各现场应急处置人员手机APP中,使响应时间大大缩短,保障了各运营部门之间的有效衔接。”

这背后依托的是一体化管控平台上的综合交通指挥中心(HOC),相当于机场交通智慧大脑。它与各运输单位、政府管理部门的相关系统联通,各交通方式信息在这里汇集,通过不同的算法,实现机场陆侧交通的统筹管理。

这样的多交通方式高效协同场景中,出租车调度是行业一大突破。据介绍,胶东国际机场首次将出租车调度纳入智能分析、调度范畴,颠覆以往机场枢纽主要依赖人工目测来估算上客数的方式,利用视频分析技术实时感知,结合客流预测算法,自动生成针对不同车型的调度指令,并联动蓄车场对出租车自动放行,从而可以极大减少旅客等待时间。

同时,胶东国际机场有信心保证旅客在5层的换乘中心不会“找不到北”。

“在旅客到达口、前往换乘中心连廊两侧等必经之处,我们安装了智能诱导屏,向旅客全面、实时展示当前机场各交通方式运行状态,如高铁发车时间、公交线路及运营时间、长途客运线路、车次及余票信息、出租车实时等候人数及候车时间等,乘客可通过屏幕显示的交通方式及换乘诱导信息,简单快速地了解到选择哪种交通方式最为方便、快捷。”海信枢纽解决方案工程师方永祥介绍说。

据悉,该屏在业内首次将出租车候车时间进行精准动态预测,同时首次实现将机场所有交通方式进行整合及动态发布。