据日本东海铁路公司（JR东海）透露，该公司新型号的子弹头列车在试运行期间时速达到360公里，创下有史以来最高的时速纪录。日媒报道称，新列车型号为N700S，该型号的列车将于今年7月在连接东京和大阪的东海道-新干线上投入运营。据路透社，N700S中的''S''指的是''Supreme（至高无上、最高的）''的意思。
另外，JR东海还计划于2022年底前投入40辆N7000S列车，不过将维持现象商业运行最高时速为285公里不变；而另一家运营商——东日本旅客铁路公司也计划将于2031年春季退出一款时速达到360公里的车型。
值得注意的是，凭借着时速终于达到360公里的N700S车型，JR东海打算进军美国等目前未被征服的市场，这也可能是日本抢回其在全球高铁的市场份额而迈出的第一步。
近些年来，中国高铁技术飞速发展，早在2017年9月中国高铁''复兴号''就已实现最高时速350公里的运营，而2018年中国高铁运营最高时速已经达到486.1公里，在世界铁路运营速度中排名第一。
而据外媒报道，2016年中国铁路巨头中国中车在全球高铁市场的份额达到69%，稳占全球近7成的高铁市场，而2007年垄断全球高铁业务的日本川崎重工和日立、法国阿尔斯通和德国西门子的份额却分别降至9%、8%和3%。
对于中国制造业快速崛起并反超，川崎重工一度打算退出铁路车辆业务，然而，JR东海等日企显然还想东山再起，从中国企业手中抢回其高铁市场。不过，面对已经占据优势的中国，日本企业真的可以超越吗？
