歼20自面世以来，有关它的动力系统一直是大家最为关注的焦点之一。根据目前的统计，它在试飞阶段曾使用了俄罗斯AL31F的定制型号，并同步换装了涡扇10B的某个改进型号，而服役版的歼20，使用的也是涡扇10B改进型。不过，最近有图片显示，一架歼20黄皮机又安装了新型发动机正在进行试飞。
歼20新机试飞，发动机大不同
说它是新型发动机，是因为从外观上看起来，这架黄皮歼20的尾喷管相比之前的要明显短不少，无论从哪个角度看，都没过尾撑的折线，而且直径还变粗不少，两个尾喷管之间的距离缩短，这些特征与AL31F和涡扇10B都不一样。
歼20新机的尾喷管和以往很不一样
而目前能够与歼20配套的新发动机，也只有涡扇15了。涡扇15是与F22的F119同级的先进涡扇发动机，发展20多年，早已在伊尔76试验平台上进行试飞，而在2019年，就曾有涡扇15第三批次发动机交付的消息曝光，即使有再多的曲折和反复，按照进度，现在确实是它配装歼20的时候，不能再晚了。
第三批涡扇15交付的消息
网上曾有传言称，涡扇15的核心机源自雅克141的R79发动机，但这其实只是一个误解，要知道很多外国杂志例如《汉和防务评论》，都是根据咱们网上无法考证的消息抄袭的，有时候它们甚至会发明历史，然后再出口转内销。实际上，涡扇15的装机对象和R79装机对象没有任何相似之处，R79本身也不够先进，无法做四代机发动机的核心机。
这个消息来源于此
大书特书歼18的杂志，有啥可信度可言？
当然，也有分析认为，这架歼20采用的可能是涡扇10B的最新改进型号。实际上，涡扇10目前已至少衍生出7个型号，装备6款战机，包括涡扇10A、涡扇10B、涡扇10B2、涡扇10B3、涡扇10C、涡扇10矢量推力版和涡扇10H等。
涡扇10B发动机
其中早期的涡扇10A已经全部被涡扇10B取代，而涡扇10B主要配装的是歼10A和歼11B。而涡扇10B主要配装的是歼10C、涡扇10B2主要配装的是歼16。涡扇10B3和涡扇10C配装的是歼20战机，而涡扇10矢量推力版配装的是歼10B矢量推力验证机，涡扇10H则是滑跃版和弹射版歼15的标配发动机。
当初这架试飞的黄皮机也很有意思
而歼20最新批次采用的是国产涡扇10C发动机，也就是“太行”发动机的最新改进型。虽然其最大推力已经达到了14.5吨，已经和俄罗斯苏35的117S发动机极限推力相当，相比传统三代涡扇发动机有了极大的提升，能够保证歼20具备一定的超音速巡航能力和超音速机动性，但是用在四代机上依然不能完全满足性能要求，歼20要想发挥全部设计性能，必须等到涡扇15批量装机。
歼20的机动性非常好
关于歼20，目前有一种说法，就是即使涡扇15真的不能按节点完成全部任务，甚至下马，以目前涡扇10的发展潜力，依然可以保证它的绝大部分性能得以实现。即使涡扇15现在已经开始装机，等到大批量服役，依然需要数年的时间，可能仍赶不上战争的需要，因此目前我们还是应该以涡扇10为基础，优化好歼20各方面的性能，将它锻造成一柄锋利之剑，随时准备斩断敌人的魔爪。
必须立足涡扇10B，等涡扇15来不及了
