印度有两项技术驰名海外，就算搁美国也无法超越。第一项：摩托载人技术，当下的最多载人数外58人。第二项：拆航母技术一流，当下大多数航母或者大型船舰都在印度进行拆解。当然在这两项技术的背后，又有很多令人啼笑皆非的故事，而且这两项特殊技术相互关联。
在印度两辆摩托相撞导致63人受伤确实也算是一个记录，但十几二十个人受伤时有发生。导致这一情况出现的原因很多，第一：交通手段落后，而且街道缺乏维修拓宽开汽车不方便，所以摩托车当下依旧是印度的主要交通工具。第二：安全意识薄弱，本身受教育水平较低，所以超载一说很多人压根就不信。第三：摩托的质量确实过硬，谁让人家是航母改造而来。
此前曾在一次采访中听到过这样的言论印度人认为“买不起摩托车”，确实如果按照拆航母造摩托的路线来看，全球还真就印度人会这么干。虽然都是退役航母但钢材本身质量很高，在印度改造成摩托车之后自然负重能力超群。不过不是买不起，而是我们的街道能开汽车。也有印度人说“领先几十年”，这点也分方向。在拆航母和骑摩托超载这两方面，国人不得不承认落后，毕竟生命只有一次而且罚款什么的也吃不消。
接着说印度拆航母的能力确实出类拔萃，一艘航母200个人8个月完成拆解，当前全球过半数的大型船舰都是在印度拆成零件。这导致在印度口岸城市拆船厂很多，造不出来但能拆掉也是没谁了！一般航母被拆解成钢材和重要设施两堆，钢材拉去造摩托，其他设施出售或者当成展览品。而且各国还需要支付拆解费用，这笔买卖印度人没赚不赔。
印度的摩托车很多都是采用航母钢材制造，所以说是“骑航母”上街也不算过分。但超载的情况虽然因为钢材的缘故不会导致摩托垮掉，但安全隐患很严重。视线不佳重心不稳等等都是很严重的安全问题，但苦于经济能力不足和街道狭窄所以印度当前依旧是摩托车为主。但随着时代的发展，印度也开始出现“三轮摩托”。就是不知道下次报道中，两辆三轮摩托相撞会不会刷新此前63人受伤的记录。
