苏-57战斗机是俄罗斯的第1款隐身战斗机，在历经了多年的难产阶段之后，如今这款战斗机终于有进入俄罗斯空天军部队正式服役的迹象。不过就在前不久，苏57战斗机的第1架量产型号在阿穆尔河畔共青城附近坠毁，又给这款隐身战斗机的大规模服役蒙上了一层阴影。
不过话说回来，飞机坠毁最多代表着有技术尚且不成熟，但是并不代表着这款战斗机的设计就是失败的，俄罗斯作为一个老牌航空大国，举全国之力设计出的“中兴希望”显然不会是闹着玩的装备。
一款战机的最核心部位是航空发动机，航空发动机作为工业领域皇冠上的明珠，姑且不论质量问题，放到今天能够自行研制航空发动机的国家都没几个。
日前俄罗斯联合航空制造集团公布了一组苏-57战斗机的052号原型机试飞照片，这架战斗机摇身一变成为了“缝合怪”，其左侧安装了为苏-57量身定做的“御用发动机”产品30，右侧装备了与苏-35战斗机同款的AL-41F1-117S，前者的锯齿状尾喷相当抢戏。
那么“产品”30比起我们熟知的117S强大在哪里呢（事实上后者已经够强悍了，参考2014年珠海航展时苏-35逆天的单机表演便知）？该发动机的设计工作从2011年开始，历时4年完成了全部设计工作，并且在2016年实现了首次试车，次年这款发动机正式被安装到苏-57战斗机的原型机上进行试飞，表现相当良好。
这款发动机的设计优势在于：首先使用了高压压气机，新一代的高压压气机在零件数量方面比上一代少了整整一半，效率反而提高了5%左右。
产品30发动机的核心部件——涡轮叶片使用了镍基高温合金材料制造，提升了发动机的耐热性，降低了整体重量，而且该发动机还一改往日“傻大黑粗”的风格，大幅提高了智能化水平，其内置100%权限的数字控制系统，能够自行判断故障点并且修复（不过目前看来这一技术尚且没有完全成熟，此前坠机的量产型苏-57就是证明）。
除此之外，该发动机最大的亮点便在于推力（衡量发动机好坏的最重要指标），在不开启加力燃烧室的情况下军用推力为107千牛，加力推力甚至高达176千牛，这两项指标可谓完美诠释了战斗民族暴力美学特色，还拥有全向矢量喷管，引发全世界的关注。
一般认为，目前尚且处于验证阶段的“产品30”发动机综合性能相比于AL-41F1-117S要高出两成左右。可以想象的是，如果苏-57战斗机真的如俄罗斯人说的一样，在2021年装备部队的话，前期依然会使用117S，苏-57的第二批或者第三批型号才会上“产品30”变为完全体，而该发动机也不会只拥有一个临时代号，将会被赋予如同AL-41F一样的正式型号！
