电动飞机也能“习武”，未来军用或可期

美国国家航空航天局（NASA）近日在位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心展示了实验性电动飞机X-57。据透露，这架电动飞机离首次试飞还有至少一年的时间。NASA的目标是在2020年末驾驶这架飞机升空。

军事专家文昌对科技日报记者科普道：“电驱动是未来武器装备的一个趋势，也是飞机发展的一个趋势。电驱动的好处很多，如有利于能源的管理，可以高效地把电力分配给最需要的组件。这使得装备在不影响控制的情况下，为未来安装更强大的雷达、定向能武器留下了余地。”

提起电动飞机就不能不提起全电飞机和多电飞机。全电飞机广义上讲，是指飞行控制系统与机载系统所需功率全部由飞机中央供电系统提供的飞机，不再从发动机引气，取消了液压和气压系统等二次能源系统。狭义上讲，全电飞机是指完全依靠电力飞行，不再采用传统的燃气发动机作为动力，而是利用某种电池，如燃料电池、太阳能电池等提供电力驱动的飞机。而多电飞机是实现全电飞机的中间产物，是指主要依靠电力飞行，但不排除使用部分其他能源的飞机。公开资料显示，F-35战斗机、空客A380、波音787都属于多电飞机。

广义上的全电飞机类似于目前“朱姆沃尔特”级驱逐舰采用的方式，即用发动机带动发电机产生电力，然后用电力驱动代替液压驱动、气压驱动、机械驱动。文昌介绍：“与‘朱姆沃尔特’级驱逐舰所采用的全电推进不同，X-57则更彻底，使用电池提供电力驱动飞机飞行，而不是用燃气轮机驱动发电机提供电力，是一款电动全电飞机。当然，目前受限于电池技术的发展，X-57的功率要远小于‘朱姆沃尔特’这样的舰艇。”

目前，全电技术多见于小型旋翼无人机。如欧洲导弹集团（MBDA）公布了名为“幽灵”的无人机，是一种倾转旋翼设计的电动垂直起降无人机。根据MBDA公布的数据，“幽灵”的巡航速度为180公里/小时，巡航高度100米，作战半径超过10公里，飞行续航时间超过60分钟。