澳大利亚国家项目院外籍院士、南方科技大学清洁动力钻研院院长刘科博士，与几位专家、院士走进了方才落户东莞的国际欧亚科学院中国科学焦点“大湾区水氢科学院”。这家刚刚揭牌的“大湾区水氢科学院”，就落户在位于东莞樟木头镇的“广东合即得动力科技有限公司”。
刘科俯下身去认真看了合即得公司研发生发火打造的“水氢机”，这是一台操作甲醇和水经由过程催化重整制氢，然后经由过程燃料电池发电的机器。所以在几年前的称呼照旧“醇氢机”，定名“水氢机”照样在2016年合即得注册了全系列的“水氢”牌号以后，个中缘故原由且待后叙。
刘科十几年前就在美国研发氢能燃料电池。从美国归国前任GE全球研发焦点首席科学家，在UTC等着名跨国公司任职，曾承当总部在丹麦哥本哈根的国内驰誉催化剂公司Topsoe公司副总裁。归国后，先前任北京低碳清洁动力研究所副优点兼首席技艺官、神华研讨院副院长，现在深圳南边科技大学任职。2013年获取第30届海外匹茨堡煤炭转化立异年度奖，领导了环球第一套车载汽油制氢装置用于驱动燃料电池汽车研发和示范，曾一连3年（2002—2004）任由海内氢能协会及美国化工学会（AIChE）共同布局的氢能与燃料电池峰会的主席，掌管了第一个商业化的微量元素矿肉体（微矿）疏散装置、第一台焚烧100％甲醇的柴油机等多个大型项目研发。面对“水氢机”（他更巴望叫醇氢机），刘科堪称“熟手在行看门道”，由于他切身到场与见证了美国等发家国家在氢能上花巨资走过的路，获胜与打败仗的经验指点兼有。
他看了电脑机箱大小，为电动车充电的“车电宝”；看了为通信基站供给电源的供电琐细；看了笼统组合成电站的发电模块；额定是看了装在汽车上甲醇制氢颠末氢燃料电池为电动车供电体系，并具体询问了有关技术手段指标……
刘科述说记者，十几年前，他在UTC任务时，其时UTC、尼桑和壳牌煤油三大跨国公司相助，希望开拓全球第一辆汽油在线转化制氢驱动的燃料电池汽车。他作为这一项目标系统总监，导游来自上述3家跨国公司的项目师团队，耗资上亿美元，做出了全世界第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。车上加的照样汽油，在车上用汽油与氛围中的氧及燃料电池囚系出的水蒸气反应来制氢，用氢气促成燃料电池。这一项指标获胜，在2003年是而今美国行业界的一大信息。他说，汽油在线转化制氢难度要比甲醇在线重整制氢难多了，为什么？汽油中有硫。其余，汽油转化温度要850摄氏度，甲醇300多摄氏度，何况甲醇中没有硫。甲醇比汽油清洁很多。汽油在线转化制氢的武艺，咱们十几年前就做成为了，甲醇在线转化制氢不有缘故做不可；但那时为什么立项时无须甲醇？由于“页岩气反动”不有发作，人造气太贵招致甲醇的资源过高。在合即得公司，刘科看到了他倡始已久的甲醇制氢发电技术行程的完整系列制造品。
