来日诰日（5月26日）是高原雨季中一个秀丽的清朗的日子，上午九时二十三分，第一架从北京试航拉萨的领队运输机飞越了重重雪山，冲过了高地面的冰凉风浪，持重地着陆在拉萨机场上。”1956年5月27日，公众日报在头版刊发题为《北京—拉萨航空线试航胜利》的新闻。
昔时的动态称：“千百年来，西藏高原与故国要地本地之间的交通只有波折的驿道与便道。康藏、青藏公路修通之后，仍需要半月到一个月的短途省劲跋涉。从昔日起，坐飞机从拉萨到北京只不过十来个小时的地面观光了。新中国的航空人员以牢固不拔的精力与豪宕的气势，在短短的时日里启示了这条高原航路。”
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连年来，西藏民航事业有了长足进步，为西藏的繁荣进行作出了须要进献。
2018年，西藏民航年游客吞吐量汗青性初度攻破500万人次，抵达531.9万人次，完成航班起降4.66万架次，货邮吞吐量3.99万吨。
2018年6月，中苍生航系统声援西藏机场设立发展任务集会抉择，西藏民航机场范畴将持续缩减，规画新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场3座支线机场和拉萨贡嘎国际机场第二跑道。3座支线机场平均海拔在4000米以上，力争2021年建成并投入运行。
