车位一点点“盘”出来（社会治理在身边·关注停(2)

　　“共享规模较大的，有提供了150个车位的保利绿地广场，提供了110个车位的硕和生活广场等。周边许多小区的居民致电区交管中心，登记错峰停车，并对此举予以肯定和感谢。”刘刃介绍。

　　调理

　　互联网、大数据调度，业主从“抢”到“让”

　　刘刃认为，除了协调更多停车资源，有效地利用互联网、大数据也很重要。例如，红房子医院周边正在建设的停车诱导系统，将整合利用区域内的停车资源，借助信息互通，实时发布停车场位置指引信息、停车空位信息，改善红房子医院周边区域的交通拥堵状况。同时，接入杨浦区红房子医院周边区域停车场（库）与道路停车的停车数据，通过诱导屏发布数据，引导车辆快速寻找停车位或及时调整出行线路，提高出行效率，化解区域停车矛盾。

　　据悉，该区域还在建设停车预约服务和管理系统，汇集各停车场（库）空车位信息，驾车者可通过手机软件在出行前或出行途中预订目的地的空车位，从而提高利用效率。

　　如今，春申复地城（一期）小区业主也通过微信群实现“分享车位、智能管理”。小区地面及地下的固定车位在当日23时后未使用，且该车位的业主未在车位微信群中通知当夜返回的，物业可将该车位安排给非固定车位使用证的业主使用。

　　“现在小区车辆停放有序，车主还会积极主动互相帮助。”小区业委会主任王瑛说，这个项目推行1年有余，不仅停车难现象有了很大缓解，业主也从抢车位到让车位，营造了文明和谐的社区氛围。

　　上海市交通委也认识到，这一共享停车经验所解决的，是老旧小区和医院高峰时间的“存量停车矛盾”。换言之，可供错峰停车的车位是有限的，不可能无限度地回应、满足“增量停车需求”。在国内、国外的一些大城市，都是通过限制中心区域停车位的供应，来制衡停车需求的无限度增长，以缓解交通拥堵。

　　在谢峰看来，作为超大型城市，要解决交通拥堵问题，还是要大力发展公共交通，坚持公交优先。