2019年上半年，我国汽车市场产销出现双位数的下滑，在此后援下，本钱市场对包括新权势在内的汽车财产持沉稳态度。与几年前的汽车投资热相比，2019年上半年私募市场投资汽车的范畴与速度大大降低。
此时，科创板的落地让汽车行业内局部企业最先蠢蠢欲动，包罗造车新势力在内的多家新能源车企业都间断对外监禁准备上岸科创板的动静。但是，科创板会是新势力造车们的“匡助稻草”吗？资本市场又该如何对待今朝汽车工业的转型降级呢？
新能源车类公司
市值迫近800亿元
资深汽车行业阐发师林示对记者表现，登岸科创板的新能源汽车类公司中，“含科量”广泛较高。它们存在较强的分工上风，却不被外界所熟知。科创板将有望为这些行业“隐形冠军”提供更多资金与妙技上的赞成。
而另一方面，新动力汽车卑劣的泛滥锂电池公司未然捷足先得。据《证券日报》记者统计，目前在7家已进行科创板陈述的新能源汽车财产关连企业中，有4家企业已得胜上市。
对新能源汽车来讲，电池、机电、电控的紧要性不言而喻。在失掉利润市场的加持后，动力电池企业正逐渐在整个汽车家当链中取得更大的话语权与声量。记者统计显示，从现有陈述企业来看，除瀚川智能与亿华通外，其余5家企业均为锂电池新动力汽车家产相关公司。
从主营业务划分来看，7家保密企业中有3家为锂电池质料生产企业，分别是嘉元科技、天奈科技、容百科技；2家为锂电池生产配备制造企业，别离为杭可科技、利元亨；1家为汽车电子智能出产供应商的瀚川智能；其它1家亿华公则是氢燃料电池发念头供应商。
