那时采办纯电动汽车，汽车主机厂都市赠予一个慢充桩，并担任帮车主安设，从充电桩到安设，都是付费的。用户紧要做的，就是领有一个专属的车位，去供电局要求，再经由物业的审批。其他都还好说，泊车位是个大问题。在越秀区，有泊车位售价已经超越70万元；在番禺市桥，幼稚小区的泊车位在20万~30万元。这明显不是一个小数目，跑去运用人民充电桩，是车主们更加划算的决意。而相比快充桩，慢充桩的电费更低，数量更多，泊车也是收费的。可是，良多用户向全传媒记者抱怨，慢充桩不是你想用的时辰，便或许用的。实践环境若何？本期实地测试一下。
调查：少量慢充桩临时被占用
测试决意在番禺南村进行，翻开APP、小程序等软件，大约看到屏幕上密密层层布满了“小圈”。每一个“小圈”就代表着一个充电站，每一个充电站都不止一个充电桩：少则2个，最多有16个。详细点击“小圈”，兴许看到充电桩的各项参数和属性。用户梗概清晰地看到这些充电桩是快充仍是慢充，充电桩数量有几多，充电单价是若干好多，泊车能否付费，隔断有多远等。
抉择其中一个隔绝距离最近的慢充桩，APP上闪现有2千米，数量有4个，此中有两个处于闲置状态。全媒体记者驱车抵达指数地，终于发现：4个充电桩都停满了车：有两辆车在充电，别的两个车位则被两辆汽油车占用。
全传媒记者拿入电话选择下一家并根据导航驱车前往。去到现场，发明充电桩都停放着网约车。驾驶员坐在车上，或看电话或吃午餐。前去征询，全媒体记者被见知，“我们等会再充，其时先休息一下”。为何苏息的时分不能充电？原来，他们是为其他友好先占着职位。网约车的充电节奏是：早上用快充桩充满电，午夜用慢充桩充2~3个小时，多么充电根蒂够用一天。
