虽然国六柴油重卡10月份销量环比有所回落，但这并没有阻碍国六重卡迅猛发展的步伐。
根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据，今年10月份，我国国六柴油重卡销售0.92万辆，环比小幅下滑8%（9月份销量首次破万辆），但同比继续大幅上涨，增幅达到322%。1-10月，国六柴油重卡累计销量达到6.666万辆，同比增长了13倍之多。
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2019-2020年国六柴油重卡销量走势图（单位：辆）
国六柴油车占比扩大 北京及周边销量高
今年1-10月，我国重卡整体市场累计销量达到137.37万辆，同比增长40%。而国六排放标准的重卡销量达到19.35万辆，占比达到14%左右。在这其中，根据第一商用车网的终端销量统计，国六天然气重卡1-10月累计销售12.69万辆，仍然占有很大优势，占比达到65.55%，但比重在持续下降；国六柴油重卡累计销售6.67万辆，虽然占比相对较少，约为34.35%（1-9月占比为33.18%），但比重在不断扩大。从中也可以看出，尽管国六燃气重卡占比还是唱主角，但随着重型柴油车国六排放法规全国实施时间的日益临近，国六柴油重卡的销量及其占比都在快速扩大。
国六柴油重卡占比较低的情况，跟燃气车国六排放法规的实施时间领先柴油车国六实施时间有直接关系。根据国家相关法规要求，天然气重卡已于去年7月1日全面实施国六排放标准，而柴油车全面实施国六法规的时间是明年7月1日，今年的柴油车排放升级主要有两个重要时间节点：其一是从今年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；其二是全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）自今年7月1日起率先推行国六。
2020年1-10月国六重卡销量分燃料种类占比图
也正因为此，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，北京一个直辖市今年1-10月的国六柴油重卡销量就接近1.2万辆，占比达到17.6%；河北和河南两个省的国六柴油重卡1-10月合计销量达到1.44万辆，合计占比22.6%；山东和山西两个省份的国六柴油重卡1-10月合计销量达到9000辆左右，合计占比13.5%。除此之外，排放升级步伐向来走得快的广东省，1-10月国六柴油重卡销量也超过了8100辆，占比约为12.3%。
东风保持第一 福田破万 解放居前三
从重卡的三大品种所占份额来看，今年1-10月，国六柴油载货及专用车占比达到70.04%，为三大品种中最高的一类；牵引车和自卸车分别占比16.24%和13.72%。这与重卡市场上牵引车占比超过50%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前于今年7月1日起实施国六法规，因此大大刺激了这类国六重卡新车的销售。
2020年1-10月国六柴油重卡销量分品种图
如下图所示，“2020年1-10月国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况，与“2020年1-10月国六柴油重卡销量分品种图”反映出来的情况是十分吻合的。今年1-10月，排名靠前的企业基本都是载货车和专用车销量较大的企业，比如东风、福田和解放等。东风公司是国内重型专用车行业的“一哥”，旗下子公司也比较多（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等等），其1-10月在国六柴油重卡市场上继续排名第一（1.42万辆），份额达到21.3%。
福田汽车集团的优势是产品线宽泛，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量排名靠前，其1-10月销售各类国六柴油重卡突破万辆，市场份额为15.1%。一汽解放是国内重型载货车市场的老大，在重型专用车细分领域的地位也在上升，因此1-10月国六柴油重卡销量（6963辆）及占比（10.4%）同样位居前列。第四名、第五名中国重汽和陕汽分别累计销售国六柴油重卡4645辆、2224辆，市场份额分别为7%和3.3%。东风、福田、解放、重汽、陕汽也是目前重卡整车行业中销量过千的五家企业。
2020年1-10月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）
另外值得一提的是，徐工、三一、程力、福建龙马环卫、中联重科等传统的专用车“大户”前十月也形成了一定的批量化规模，这与专用车目前在国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。
2020年1-10月国六柴油重卡销量份额图
2020年1-10月，我国国六柴油重卡市场累计销量逼近7万辆，其全年销量正朝着9万-10万辆的规模迈进。
