大模型打开AI新世界，Vision Pro引领空间计算，智能电车超越油车，拼多多“新王”已立，智能手机狂卷创新，新硬件层出不穷，鸿蒙系统加速壮大，AI芯片驱动万物……2023年，科技产业发生了太多重大事件。
“雷科技·年度”专题火热上线，其中“2023请回答”系列将系统梳理科技产业2023年值得记录的公司、产品、技术与人物，“2024瞭望台”系列将前瞻“剧透”科技产业2024年值得期待的产品与技术，持续输出精品内容，致敬创新、记录时代，思考过去方能启迪未来，欢迎订阅关注。
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移动互联网的普及，各类社交平台高度发达，无形中拉近了不同阶层、不同群体之间的距离。从前高高在上，蒙着一层神秘面纱的商界大佬们如今或主动，或被动地来到台前，在社交平台和各类访谈中展现自己的真性情，更时不时贡献一些名场面。
往远了说，每天想赚“一个小目标”的王健林和“对钱没兴趣”的马云热度经久不衰；往近了说，声称“要把寒气传给每一个人”的任正非和痛批“高管只会用PPT糊弄我”的刘强东，也成为了去年的互联网年度热梗，引发无数业内人士、吃瓜网友共鸣。
那么在并不平静的2023年，这群科技、互联网大佬，又贡献了哪些金句？今天的“2023请回答”系列，就让我们好好回顾一下。
最自信
余承东：华为的技术遥遥领先
严格来讲，“遥遥领先”这个梗不是今年才出现的。早在2020年华为Mate 40发布会上，余承东就用过这个词来描述华为和竞品的技术差距。而在今年的多场发布会上，余承东再度多次提到“遥遥领先”这个口号，经过网友和媒体的传播、二创后火速出圈，继而成为年度热梗。
9月12日的问界品牌发布会，余承东将问界誉为“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”、“智能安全天花板”。事后有媒体统计，余承东在描述这些功能、技术时，至少说了五次“遥遥领先”。
9月底华为Mate 60系列发布会，余承东没那么高调了，网友却心领神会，在直播中狂刷“遥遥领先”； 11月余承东亮相广州车展时，现场的观众同样齐声喊起了这句口号。
经过网络反复传播，“遥遥领先”不仅成为华为的代名词，也被各家公司、媒体广泛引用，成为宣传新技术和新产品的标志性口号。从去年的“寒气论”到今年的“遥遥领先”，不变的是热度，华为的处境却发生了翻天覆地的变化：Mate 60系列大获成功，汽车业务也走上正轨，可算满血复活。
Counterpoint的统计显示，华为mate 60系列的出货量在上市8周后超过了240万台，用时较上一代产品大幅缩短，出货量目标已经从最初的1500万-1700万台上调至2000万台。9月上市的问界M7也成为一批黑马，大定量目前已突破10万辆，且连续两个月交付破万。
好的成绩，是余承东和华为最好的底气。“遥遥领先”的出圈，何尝不是对华为今年所取得成绩的一种肯定。
最抓马
何小鹏：友商讲的AEB，99%都是假的
余承东：居然有车企一把手，连AEB是什么都没搞懂
江湖人送绰号“余大嘴”的余承东，戏份当然不会这么少。年底和何小鹏的一番隔空论战，就成为汽车圈近期最热门事件。这一边，何小鹏在接受采访时对AEB的实用性大加抨击，认为误刹车太过常见，AEB根本没法发挥作用；那一边余承东也正面反击，讽刺何小鹏“连AEB是什么都没搞懂”，就说智能驾驶是忽悠人。
AEB全称自动紧急刹车系统，运作原理是借助雷达判断与前车的距离，在进入警报距离而驾驶员未刹车的情况下主动介入进行紧急刹车。问界、小鹏旗下的多款车型都有配备AEB系统，但在实际应用中褒贬不一。
和余承东与问界的高调宣传不同，何小鹏一直对AEB的误触发、漏触发问题深感忧虑，以往也多次在公开场合呼吁友商“避免滥用”。而在这一波论战爆发后，腾势、哪吒、等多家车企高管也下场分享了自己的见解，也同样未能达成一致。表面上看，双方这番论战的焦点在于AEB这个稍显陌生的专业名词——想深一层，两人争的其实是智能驾驶的话语权和技术路线。
不过这一场戏剧性十足的论战没有延续太长时间，最终还以一种突如其来、却也情理之中的方式落下帷幕。11月9日，何小鹏喊话余承东“感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。”
两位大佬握手言和，说到底还是因为现阶段很难争出一个结果，且前面还有更强大的共同敌人——自动驾驶的技术瓶颈。
Cruise等一大批独角兽的倒下，让自动驾驶风口进一步冷却，甚至动摇了何小鹏对全无人自动驾驶现实性的信心。大佬们或许也意识到，与其忙着内耗，倒不如携手攻克技术关卡，扫清自动驾驶前路的障碍。
最谦虚
李想：别和华为吵架，真的吵不过
何小鹏和余承东隔空论战最激烈那会儿，很多大佬都乐于下场站队。但也有例外——当网友在微博喊话李想赶紧加入辩论，好好掰扯AEB的优劣时，这位一直以口直心快著称的车圈大佬选择“认怂保平安”，直接回复网友“别跟华为吵架，因为真的吵不过啊”……
事实上，这不是李想第一次向华为认怂了。
今年9月，李想在内部组织了一场为期4天的大规模内部战略会议，谈论未来5-10年战略方向，当中明确提到一点：避华为锋芒，绕开华为的强势区域寻找突破点；6月，李想发了一条微博回顾去年三季度理想ONE被问界M7“打残”的经历，并称从未遇过这么强的对手，一时之间毫无还手之力。
由此可见，李想对华为的钦佩和恐惧由来已久。作为2023年当之无愧的造车新势力霸主，理想无论交付量、占有率还是利润，都担得上“遥遥领先”一词，自身的实力毋庸置疑。李想之所以对华为保持敬畏，主要是忌惮后者在组织架构和销售体系上的先进性，还有强悍的智能驾驶研发实力。
智能驾驶，恰好是理想最薄弱一环。正如小雷在之前的报道《理想智驾，落后了？！》中分析的那样，理想智驾目前已具备各项基础功能，但感知、算力、系统任何一个方面都不算出众。缺乏高尖技术，也是理想长期以来的争议。
不过理想已经意识到自身的不足，目前正在积极补强，引入第三方供应商，通过自研+第三方辅助的方式加速推进研发进程。等到哪一天李想不再对华为闻风丧胆了，或许就是理想智驾魔功大成的时候。
最愤怒
马斯克：我要起诉所有合谋发起欺诈性攻击的人，他们所有人……
如果走出寒冬的华为给余承东带来了信心，让“遥遥领先”变得深入人心，那么愤怒的马斯克就刚好站在了相反面。
11月18日，马斯克在X平台发文称将对非营利组织Media Matters发起诉讼，言辞之间充满愤怒，将矛头对准大批敌对者：“所有那些合伙对我们公司（指X）发起欺诈性攻击的人，他们的董事会、他们的捐赠者、他们的黑钱网络，他们所有人……”，成为2023“破防大佬第一人”。
而让马斯克愤怒到近乎疯狂的，是美国媒体、网民和各类机构对其一系列疑似涉及种族主义言论的指控。其中，马斯克点赞一篇质疑2018年匹兹堡教堂大规模强击事件帖文的行为，引发了极大争议。白宫发言人也出面表示，这篇帖文所阐述的种族主义“阴谋论”是不可接受的，“完全违背了美国人的核心价值观”。
这些指控谁对谁错，在互联网的舆论环境中很难得出一致结论。但让马斯克破防的，当然不止舆论的攻击——还有实打实的经济损失。
被马斯克点名起诉的Media Matters指控X平台将企业投放的广告和涉嫌种族主义帖文一起呈现，挑动了广告商的敏感神经。受此影响，多家广告商宣布暂停对X的广告投放，让后者的收入进一步下滑。
马斯克虽然不按常理出牌，但也能看清情势。意识到发飙不能解决问题后，他也选择了妥协。11月29日，马斯克再一次公开活动中表示“支持宗族主义的帖子是我做过最愚蠢、最糟糕的事情”，主动向广告商和媒体示好。他也直言，广告商停止投放会扼杀X平台。
