日本的重工制造业如此发达，长臂架泵车却为何

　　进入现代之后，日本在工程机械领域，也同样涌现了一大批诸如小松、日立建机、神钢等等全球知名品牌。不过，在混凝土机械领域，日本却还要向我国求助。2011年3月11日，日本发生里氏9.0级强震，随后引发了福岛核泄漏危机。为了减少核泄漏，需要长臂架泵车向反应堆浇筑冷却水，最后日本政府向中国品牌求助，三一重工在接到救援任务之后，捐赠了一台价值100万美元的62泵车驰援日本。制造业如此发达的日本为何不生产自己的长臂架泵车？

　　放眼全球市场，在中联和三一还默默无闻的时候，全球混凝土机械市场的两大霸主是德国的普茨迈斯特和施维英，二者几乎占据了全球市场将近90%的市场份额。在品牌影响力和技术方面，这两大德国品牌已经树立起了很高的标准。所以，日本或许觉得投入这样一个市场很成熟的领域不太明智。

　　其实，真正阻碍日本混凝土机械发展最大的因素是市场。日本的国土面积小，再加上早在上个世纪六七十年代，日本本土的大型基础设施建设已经全部完成，而且日本也没有像中国这样繁荣的房地产行业作为支撑。所以，六七十年代之后，日本基建工程量减少，因此对于混凝土机械的需求也不再增多。而且日本的房子出于抗震的角度，很多都是采用木质原材料搭建，对于混凝土的需求量少，因此也就不需要混凝土泵送机械。而国内的品牌，三一和中联完全是靠着国内市场的需求量推动，才能发展得如此迅猛。

　　从技术方面来说，日本到底有没有能力造出长臂架泵车？答案是肯定的。

　　首先，生产泵车用的重型卡车底盘，日本有五十铃、日野这两个知名品牌。在国内，很多的国产泵车主机厂家都采用了这两个日本的底盘品牌。这样来看，如果日本人用自己本土生产的底盘来制造泵车，生产成本是不是更低。

　　其次，生产臂架所需要的高强度钢材料，这一点在上面已经提到过了。日本拥有全球最好的冶炼技术，以及高强度钢的制造工艺。早期国产泵车还都是进口日本的高强度钢，用来生产臂架。所以说，日本生产泵车，原材料的供应也不是问题。

　　最后，在泵车的液压系统和控制系统这一块，由川崎所生产的主油泵、恒压泵很多也用在国产混凝土泵车上面。最早泵车上用到的主控制器PLC，大部分也是来自日本的三菱电器。拥有这么强大的本土零配件供应商，日本要想打造出高质量的泵车，也是分分钟的事情。而这些也正是国内混凝土主机品牌发展所缺失的，国产泵车大量采用了进口的零配件，缺乏核心技术上的优势。

　　综合来看，如果有日本的工程机械品牌要进入混凝土机械领域，在技术上定不比德国的普茨迈斯特和施维英差，再加上周边成熟的供应链体系，或许在产品的价格上也会更有优势。

　　本土的需求量少，再加上外部成熟的市场环境，导致日本本土的混凝土机械没有发展的必要。所以，日本不是造不出长臂架泵车，而是缺乏发展的要素。

　　目前日本市场的混凝土机械主要还是以普茨迈斯特和施维英为主，国产品牌一直想进入日本市场。但是，品牌影响力和技术还有所欠缺。所以，摆在国产混凝土机械品牌面前的路还很长，任重而道远，你觉得呢？