美国这回阿富汗撤军真狼狈，外交人员一窝蜂全跑了，阿富汗政府机构等曾经为美军服务过的人怕被清算，也都赶往机场请求带上自己。如今好几千人就这么呜呜泱泱堵着飞机跑道，飞行员一看没办法就多搭了一些人上来，然后这架被“塞爆”的美国空军C-17运输机的照片就在全球社交媒体上疯传。据后来美国军方统计，这架C-17一共搭载了640人，要知道C-17运输机的核准载客量是134人。飞机超载了近5倍还能起飞，只能说美国的发动机还真是牛，不知道我国的运20能否做到？
近来一张塞满了人的运输机机舱照片风靡全网，这是美军从阿富汗撤离时一架C-17运输机运载了640人，如果这些消息以及相关的录音被证明是准确的，那么对于C-17运输机来说也算是一次超载纪录了。但实际上，C-17曾在救援中出现过大幅“超载”的情况。例如2013年菲律宾超强台风海燕袭击菲律宾，一架C-17就曾搭载了670人，算是搭乘人数最多的一次了。如果这670人平均体重按70公斤算，总重也才47吨，远没有达到C-17的极限。
C-17运输机代号“环球霸王”，是美军编制内一种非常重要的快速反应运输工具。由波音公司负责研发，从外观上看如同小一号的C-5，机长53.04米、翼宽51.81米、高度16.79米，动力系统是4台普惠公司F117-PW-100涡扇发动机（单台推力18吨），升限13700米、时速830公里，最大航程11600公里，最大作战半径5200公里，最大起飞重量285吨，载重77吨。能搭乘1辆M1主战坦克，也可装运3架阿帕奇直升机，可以说能装下美军几乎所有型号的装备。
此次C-17运输机能超载近5倍都能安全起飞，都要归功于这4台普惠公司的F117-PW-100发动机。我国和C-17相类似的运输机就是运20了，运20的载重量是66吨。比C-17要少一些。我国运20已经换上了国产涡扇20发动机，能搭载一辆满状态的99A型主战坦克，66吨的载重也能运输好几百人了。军用运输机一般对跑道要求不高，基本上都要求能够在简易跑道起降。民用运输机对于舒适性或者其他方面要求较高，可能还需要国际适航证。而军用的只要运载能力和安全性达到要求就行。所以民用运输机技术难度更大。
其实军用运输机和民用客机很多标准并不相同，军用运输机主要是服务于军事，多用来运输装备，机舱内部空旷，对人乘坐的舒适性并不好，短时间坚持一下勉强可以，所以一般军用运输机载客人数较少，大都100多人。而民航客机只是运人，因此强调舒适性，机舱分两三层都有座位，能坐好多。空客的A380最大载重量560吨，普通布局下可承载555名乘客，采用最高密度座位可承载861名乘客。波音747-100型可载客550名，这就是军用和民用的差距。
就拿动力系统来说，民用客机的发动机要求并没有特别高，太高了反而影响乘客的飞行体验，而军用运输机就需要大推力涡扇发动机，因为在战场环境下，远距离运输和快速反应能力是军用运输机必须具备的性能，所以双方在运输能力上有明显差异。其实大型民用运输机的运输能力也不赖，但是军用运输机的运载能力是第一考核标准，运载能力高是第一位的。所以运输机才会往大型化、战略性发展，像美国C5“银河”战略运输机最大起飞重量高达379吨，载重量最大129吨，这已经是非常可怕的运载能力了。（文/山峰）
