雄鹰都飞无非去的雪山，是全国的绝顶。”对付生活在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德州的农人萨尔库拉科夫来讲，在过去很长一段光阴，目之所及，或者就是他首要留存的天下。
吉尔吉斯斯坦是一个边疆国度，山脉几近连亘整个幅员。从萨尔库拉科夫家望去，远处是纳伦河与终年不化的雪山，近处是有牛羊在自由飞驰的草原，在初到这里的他人眼中，这是一幅怡人的景致画。但对于萨尔库拉科夫和许多保存在这片山区的人们来说，附近有着难以逾越的通途。
吉尔吉斯斯坦首都比什凯克和南部的贾拉拉巴德、奥什是这个地形狭长国度的必要经济区。然而，连通这几个城市的公路年久失修，局促的路线不外十来米宽，路线难行，物流不畅，直接妨碍了当地经济进行。
84岁的吉尔吉斯斯坦行程交通部属属勘探图谋院副院长阿利别加施维利说，吉尔吉斯斯坦需要一条这样的路，“它不仅能毗邻北部和南部经济区，更可以成为对接中国、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦和俄罗斯的通道，成为促退吉经济进行的能源”，“这对咱们国度太需求了”。
在中国收支口银行优惠贷款的施舍下，吉尔吉斯斯坦发起了北南第二条公路（下称“北南公路”）树立项目。中国路桥项目有限公司（下称“中国路桥”）失去了该项目一期、二期项目的创立权，从2014年起头延续承建了超越250千米的北南公路项目。
“修路人这一辈子可能注定走不了平坦的好路。在二期项目中，有81公里根蒂根基上处于深谷无人区，不有可以哄骗的旧道、便道。在最入手下手勘测的时分，马都上不去，我们几整体只能赶着几头驴，背上干粮扎到深山里，没有电话信号，一两个月不见火食。”中国路桥吉尔吉斯斯坦北南公路2期6标项目司理蔡煜说。
