烟台港城西大街-胜利南路、通世南路交叉口优化

为进一步深度挖潜优化交通组织，为群众提供良好道路交通环境，市交警部门围绕疏堵保畅中心工作，成立专班，按照“一点一案”的原则，对路口、路段交通组织进行优化，逐一发布优化方案，并开通民意直通车，广泛征集意见建议。

港城西大街-胜利南路交叉口

港城西大街-通世南路交叉口

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1.港城西大街-胜利南路交叉口

港城西大街-胜利南路路口为芝罘区和莱山区交界路口，因老轸大路暂时封闭，该路口变更为丁字路口，交通信号配时、道路标志标线随之发生调整。早晚高峰期东西向为主要交通流，以过境交通为主，路口通行效果良好。

一、交通管理措施

1、大货车通行管理规定：全天24小时禁止通行，确需通行的大货车需办理通行证。

2、小货车通行管理规定：悬挂新能源号牌的小型货车不限制通行，其他类小型货车高峰期（7:00?8:30,16:30?18:30）禁止通行。

二、交通组织优化措施

1、信号配时方面：

该路口南口老轸大路封闭，目前采用丁字路口放行方式。早高峰7:00-9:00启用一套配时方案，晚高峰16:30-18:40、18:40-19:00启用两套配时方案。

7:00-9:00信号配时

16:30-18:40信号配时

18:40-19:00信号配时

2、标志标线调整方面

港城西大街与胜利南路交叉口在原轸大路未封闭时，为了明确路权和行驶方向，在北进口的车道行驶方向标志上增加了路名。同时为了引导西进口的左转车辆提前驶入路口，增加了左转待转区。现在老轸大路封闭，将老轸大路方向的车道行驶方向标志暂作不定义行驶方向处理。

2.港城西大街-通世南路交叉口

港城西大街与通世南路交叉口位于港城西大街与通世南路交汇处，港城西大街是烟台市连接六区的重要东西主干道路之一，其路面状况良好；通世南路北起惠安小区，南至大沽夹河，为一级主干路，道路条件良好。交叉口附近无大型交通流吸引点，受过境交通影响，早晚高峰各个方向交通流量都比较大，排队较长，距西侧黄务立交仅有1.1公里，交通形势复杂，交通压力较大。交警支队在充分调研论证基础上，进一步挖掘时空资源，优化路口交通组织方式，最大化提高路口通行效率。

一、交通管理措施

1、大货车通行管理规定：东口和北口全天24小时禁止通行，西口和南口高峰期（7:00?8:30,16:30?18:30）禁止通行。

2、小货车通行管理规定：悬挂新能源号牌的小型货车不限制通行，其他类小型货车高峰期（7:00?8:30,16:30?18:30）禁止通行。

3、限速规定：各方向出口限速70km/h。

二、交通组织优化措施

1、科学信号配时，提升通行效率

本路口为主干交叉路口，各方向流量较大，老轸大路封闭后该路口南口车流量增加明显。早高峰通过细化时段表，于7:00-8:00、8:00-9:00分别采用两套配时方案，以适应路口不同时段车流量不均情况；晚高峰于16:30-18:40、18:40-19:00分别采用两套配时方案，其中16:30-18:40阶段方案增加周期时长，解决晚高峰期间东西向及南北向通行车辆均较多的问题。

7:00-8:00

8:00-9:00

16:30-18:40

18:40-19:00

2、绿波协调控制，提升智慧水平

该路口距离上下游路口距离较短，车辆在路段行驶时间约为40s左右，时间较短宜设置绿波带。为保证车辆通行的顺畅性，减少启停次数，以平峰为主，选取效果最为明显的9:30?16:30，对港城西大街进行双向绿波设置，控制速度为50km/h。

优化效果：1.优化前行程时间为850s，优化后行程时间为663s，行程时间缩短22%。2.优化前停车次数为3次，优化后停车次数为1次，停车次数减少66.7%。

港城西大街绿波控制方案表

3、设置待行区，挖掘道路资源潜力

结合路口实际条件，设置6条左转待行区，充分利用交通信号放行过程中，交叉口内部闲置道路资源，根据测算每小时大约可以多通过360辆小型车，对于缓解路口交通流量饱和状态下的一般性交通拥堵，起到有效作用。