波音737-MAX复飞在即 新冠影响下前途未卜

波音737-MAX要回来了。

据路透社报道，美国联邦航空管理局FAA预计于本周批准波音737-MAX飞机重新飞行。而从它发生两次空难被全世界范围封杀到现在，已经过去了1年零8个月，这一“里程悲”也注定是航空史上停飞最久的机型。

急功近利 引发2次本可避免的空难

2018年10月29日，一架印尼狮航航空公司的波音737-MAX客机在起飞13分钟后从雷达上消失，随后确认坠毁，机上189人全部遇难。大约半年后，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架同型号飞机在起飞6分钟后重演悲剧，机上157人全部遇难。

波音时任CEO丹尼斯·米伦伯格最初曾表示，飞行员的失职是罪魁祸首。然而，随着多方调查的深入，问题逐渐指向737-Max的控制系统。FAA曾在第一次坠机事故后的分析显示，如果控制软件没有修复好，飞机在使用寿命内还会发生15起事故。

最终经过18个月的调查，众议院运输委员会归责于波音公司和美国联邦航空局：波音公司为抵抗来自空客公司的竞争压力，急于实施一套新的软件系统，迫使工程师们迅速将未成熟的MAX机型推向市场，隐瞒了潜在问题，将利润置于安全之上。而大跌眼镜的是，当时FAA竟然给MAX颁发了合格证书！最终，CEO米伦伯格被解雇，波音公司损失近200亿美元，声誉也遭受重创。

能否复飞？软件修复成关键

FAA局长史蒂夫·迪克森上周表示，联邦航空局对MAX机型整改的评估已处于最终阶段。他在声明中说:“只有在我们的安全专家认可这架飞机符合认证标准后，我才会取消禁飞令。”

专家们重点关注的是防失速软件。这款软件由波音公司开发，专用于抵消飞机因发动机的大小和位置引起的机头朝上的倾斜趋势。在两起事故中，传感器发生故障导致该软件不断将机头向下推，增加了飞行员重新控制飞机的困难。

波音公司公示了整改清单，所有飞机在飞行前都必须进行维护和一些修改。且飞行员还必须接受模拟训练。知情人士还向路透社透露，波音将设立24小时作战室，以监控所有可能影响飞机返航的问题。

疫情影响，具体回归日期遥遥无期

回归并不逢时。肆虐全球的疫情已经吓跑了大量乘客，对航空业造成了重创，这对因MAX危机而早已陷入困境的波音公司而言更是雪上加霜，波音新飞机的销量也大幅下降。今年超过1000架MAX喷气式飞机的订单被取消或从积压订单中移除。虽然每架飞机的标价在9,900万美元到1.35亿美元之间，但事实上，航空公司实际支付的价格通常远低于标价。

麻省理工学院(MIT)的航空学教授约翰·汉斯曼向美联社表示，如果不是因为新型冠状病毒，他会觉得乘坐MAX是安全的。“这架飞机有比世界上任何飞机都严格的审查，它可能是现在最安全的飞机。”

遇难者的家属则仍质疑MAX的安全。他们指控波音公司向美国联邦航空局隐瞒了关键的设计要点，试图用与两起坠机事件都相关的软件问题来“搪塞”飞机机头的倾斜问题。

最近，欧洲航空监管机构暗示，他们可能会批准波音的申请。而世界其他地区的监管机构仍在进行各自的评估，暂未透露意向。