机身有裂缝，韩停飞9架波音737NG揭开尼斐塞特的

10月初，美国联邦航空局（FAA）在波音737NG系列飞机的机体上发现了裂痕，并发布了要求紧急检查的“减航性（安全飞行性能）改善指示”。韩国国土交通部得知消息后，要求对韩国国内进行紧急检查。

韩国国土交通部25日表示，截至10月10日，韩国航空公司对拥有的150架波音737NG系列飞机中的42架进行了紧急检查，结果发现9架飞机的机身部分存在裂痕，因此中断了飞行。

此次发现问题的波音737NG系列，比此前因坠落事故而遭停飞的波音737MAX8型号更老。

据悉，本次发现的9架出现裂痕的飞机，大韩航空有5架，真航空3架，济州航空有1架。

停在济州国际机场的大韩航空波音737-900和737-800型飞机  图源：IC Photo

国土部相关人士表示，截至目前，已经完成了对42架飞行3万次以上飞机的检查。之后将对剩下的108架继续进行检查，将根据检查结果采取必要措施。

另外，机身出现裂痕这一缺陷需要波音方面提供技术咨询，维修需要2至3周的时间。因此，停飞可能会给航空公司带来损失。

近日对于波音来说，坏消息不断。观察者网此前报道，18日晚，多家美媒集体爆料，波音曾向美国政府隐瞒737 MAX机型上一关键安全漏洞。FAA当晚立刻要求波音做出解释，后者承认自己当初并未第一时间上报。

消息传出后，波音18日录得3年内最大单日跌幅，股价大跌6.79%，收盘录得344美元/股。

21日，波音公司遭多家机构下调信用评级，其中瑞银和瑞信将波音评级下调至中性，目标股价减幅双双超过两成。两家投行都明确指出与波音公司最畅销的737MAX飞机相关的风险增加。

10月以来，波音公司高层变动频繁。11日，波音董事会宣布解除丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）的董事长职务，但留任首席执行官。波音称此举是为让米伦伯格专注于将737 MAX机队重新投入使用。22日，波音又宣布撤换商用飞机部门负责人凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister）。

从2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。该机型随后在全球范围内遭到停飞，也严重影响737飞机的交付量。

10月23日，波音公司发布2019年第三季度财务报告，显示波音在今年第三季度取得营收199.8亿美元，较去年同期减少21%；净收益为11.67亿美元，较去年同期减少51%；共交付5架737系列飞机，去年同期为138架，同比下降96.38%。

今年前三个季度，波音共取得营收586.48亿美元，较去年同期减少19%；净收益3.74亿美元，较去年同期减少95%。