引言：“打脸”金九，中国主要汽车股9月市值骤减近1万亿。
回首8月，借着成都车展的春风，中国主要汽车股跑赢大盘，股价平均上涨4.48%，市值合计增长约2000亿元，不过也是暗流涌动，前途未卜。
再看九月，汽车K线统计在册的72支汽车股，股价下跌幅度超过10%，累及大盘，整体市值更是大幅缩水9675亿元，逼近万亿。
其中股价“飘红”的股票仅有11支，而除北汽蓝谷和玲珑轮胎涨幅较大外，其余个股月度涨幅均在10%以内，可谓捉襟见肘。
跌幅方面，跌幅超过20%的股票就有12支，其中恒大汽车股价继续腰斩，垫底毫无悬念；“锂业双雄”跌幅均超过25%，完全没有了八月的无限风光；港股经销商正通汽车下跌近30%。
这堪称一次大回调。
1北汽蓝谷向上，小康股份跌落
具体来看，9月北汽蓝谷以上涨
20.57%
排名第一，截至9月30日收盘报14.71元/股，主要受益于27日和29日两次涨停拉升。
面对股价异动，北汽蓝谷赶紧提示风险，子公司北汽新能源9月26日与华为签署的《全面业务深化合作协议》，是对双方于2019年已签署的《全面业务合作协议》的补充协议，这个框架协议届时可能延长，也有可能终止。
根据这份框架协议，北汽新能源将与华为共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌，并计划于2021年底前，实现阿尔法S（HI版）的线上线下渠道销售合作，这则协议也让股民炸开了锅。
看来小康已经不是华为的唯一了，就在27日北汽蓝谷涨停的那一天，小康股份跌停了，并且连跌三天……9月股价跌幅达到
20.4%
，与北汽蓝谷涨幅几乎相当。
如果小康赛力斯和北汽极狐都进入华为渠道，长安的阿维塔科技是不是也不远了，这是要上演一部“三国演义”？精彩待续。
9月排名第二的是玲珑轮胎，股价涨幅为
17.85%
，在连续四个月下跌后终于回暖，截至9月30日收盘，该股报35.26元/股。
玲珑轮胎和北汽蓝谷股价走势相仿，均在9月最后一交易周明显拉升。
9月份对玲珑轮胎最重要的事情，就是非公开发行A股股票了。根据公告，玲珑轮胎预计募资总额不超过25亿元，其中17.5亿元将用于长春年产120万条全钢子午线轮胎和300万条半钢子午线轮胎生产项目，另外7.5亿元将补充流动资金。
作为轮胎行业龙头，玲珑轮胎正在加快扩充产能。疫情和贸易保护加剧了轮胎行业的逆全球化趋势。
根据公开数据，2002-2019年，全球轮胎企业排名前三的普利司通、米其林、固特异，市场份额逐年下降，由56%下降至38%；而海外轮胎企业在华零售份额，已从过去的70%下滑至目前的55%，并且有望在2025年下滑至30%左右，这无疑给中国轮胎企业提供了替代和扩大市场份额的机会。
9月排名第三的是汽车之家H股，股价涨幅为
9.26%
，截至9月30日收盘报88.5港元/股，股价走势较为平稳；而其美股也收获了6%的涨幅。
9月，汽车之家对外宣布“生态化”战略。根据汽车之家董事长兼CEO龙泉的介绍，所谓“生态化战略”，指的是结合平安的能力，面向C端消费者+B1端主机厂+B2端汽车生态各类参与者提供服务。
自3月登陆港交所以来，汽车之家的股价节节下探，距离最初176港元的发售价越来越远。对此，汽车之家财务总监姜宏，将原因更多归结于全球大环境。
战略升级能为汽车之家带来多少改变，毕竟，在同样的大环境下，有人迅速崛起。
2恒大汽车能活下来吗
再来看下“最惨”的恒大汽车，以下跌
49.07%
垫底，截至9月30日收盘，股价仅剩3.02港元/股，该股从5月开始，便大幅下挫，腰斩成常态。
9月26日，恒大汽车宣布终止A股上市进程；而9月24日的一则消息更加令人瞠目结舌。项目停工、拖欠工资、新能源汽车量产受影响……严重资金短缺已经将恒大汽车推至舆论的风口浪尖，这还是那个财大气粗“买买买”的恒大汽车吗，造车梦怕是要被扼杀在摇篮里？
当前，中国恒大和恒大物业已停牌，谁又将成为恒大汽车的白衣骑士？如今，许家印正在“卖卖卖”，从银行股权，到促销楼盘，首要目标就是回笼资金，度过难关。而没有一辆量产车问世的恒大汽车，谁又会看上呢？也许有人看上，也是生产线下面的地吧。
正通汽车9月表现较差，月度跌幅高达
29.6%
，截至9月30日收盘报0.88港元/股。
大摩已将正通汽车评级由“与大市同步”降至“减持”，认为其在现时经营不确定性下，与电动车初创寻求合作存在挑战；同时该机构将美东汽车目标价上调至50港元，将永达汽车目标价下调至17港元，但均维持“增持”评级。
另外，“锂业双雄”上月成为“苦命鸳鸯”，下跌幅度均超过25%，跌幅居前，市值合计损失超千亿。虽然行业景气度持续向好，但锂电板块出现了明显回调。
参股公司“腾远钴业”创业板上市、在四川宣汉投建高纯锂盐项目和退役电池综合回收利用项目、向青海锦泰钾肥增资7个亿、公司实际控制人之一李良彬收购“蒙金矿业”70%股权……
最近赣锋锂业的动作可真不少，也侧面反映出行业竞争之激烈。不久前，赣锋锂业对加拿大MillennialLithiumCorp的收购被人截胡，也可看出“内卷”之严重。
天齐锂业则结束5个月连涨，9月下跌
25.45%
。目前，天齐锂业正重启赴港上市。若能成行，天齐锂业负债高企的问题或得到缓解。依托格林布什锂辉石矿和四川雅江措拉锂辉石矿资源硬条件，天齐锂业还是具有拉升的资本。
3宁德时代还是“大爷”，长城汽车、比亚迪“大跌”
从市值变化维度来看，更令人玩味。
宁德时代股价虽只上涨6.24%，但市值却增加了700亿元，遥遥领先总榜单；而排在第二位的北汽蓝谷，市值变动仅为107亿元。
同时，长城汽车A+H股市值合计缩减了2200亿元，垫底总榜单；赣锋锂业再次“榜上有名”，双股市值合计减少超1500亿元；比亚迪双股则减少1472亿元。这三对股票还真是“一损俱损”。
天齐锂业也逃不掉，市值大减500多亿元。
另外值得一提的是，虽然9月交付量均突破万辆，但蔚来和小鹏汽车在资本市场的表现并不讨喜，市值分别蒸发508亿元和736亿元（双股）；而自主翘楚吉利汽车、长安汽车和广汽集团也表现较差，市值各损失467亿、298亿元和625亿元（双股）……
总而言之，就市值榜单来看，无论是传统车企还是造车新势力，亦或锂电龙头，动辄几百亿的市值损失，确实令人触目惊心。整个汽车行业，包括上游供应商，或许均处在大调整时期。
金九已经黯然失色，十月又能否迎来“银色”的黎明呢？
